很難想象，五一黃金周時(shí)的冷漠與炎炎夏日是多么的不相稱(chēng)。而6月本應(yīng)成為車(chē)市加速器的北京車(chē)展卻在興師動(dòng)眾后被媒體說(shuō)成給廠商幫了“倒忙”，伴隨股市車(chē)市曾經(jīng)的績(jī)優(yōu)股集體跳水，記者發(fā)現(xiàn)，去年最大的藍(lán)籌股——SUV，卻不見(jiàn)了聲息。

　　車(chē)市畸形SUV成犧牲品

　　按汽車(chē)業(yè)資深人士賈新光的說(shuō)法：這種現(xiàn)象正好說(shuō)明中國(guó)車(chē)市目前正處于一個(gè)特殊的漩渦中。他認(rèn)為：所謂的漩渦，就是過(guò)度膨脹的車(chē)市與消費(fèi)者此消彼長(zhǎng)的心理之間的存在著不可調(diào)和的矛盾。

　　雖然車(chē)市處于一個(gè)低谷，但從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)看，依然是正�，F(xiàn)象，幾年來(lái)對(duì)于汽車(chē)需求量的指數(shù)性增長(zhǎng)正在進(jìn)入慣性時(shí)期。失去了加速度，車(chē)市必然遭遇寒流，然而相對(duì)飽和只是表現(xiàn)形式，背后一定有著紛繁復(fù)雜的聯(lián)系，如果說(shuō)有不穩(wěn)定因素，那么其中市場(chǎng)對(duì)于轎車(chē)的泡沫性需求與廠商對(duì)于轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的樂(lè)觀性投入成為市場(chǎng)“暴跌”的最主要原因。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，亞運(yùn)村交易市場(chǎng)中，轎車(chē)專(zhuān)賣(mài)店的比例高達(dá)87%。亞市的管理人員告訴記者：“雖然車(chē)市的的寒冰依然繼續(xù)，但這個(gè)比例還在增加�！倍�很多原來(lái)銷(xiāo)售SUV的經(jīng)銷(xiāo)商，現(xiàn)在也在做著一仆二主的買(mǎi)賣(mài)。通過(guò)知情人，記者了解到，選擇其他的途徑變相銷(xiāo)售轎車(chē)似乎成了他們生存的救命稻子草。正像一位經(jīng)銷(xiāo)商所講的：“車(chē)市轉(zhuǎn)暖的那天，最好賣(mài)的還會(huì)是轎車(chē)。”由此看來(lái)，在這樣的風(fēng)暴醞釀之下，去年賣(mài)得最好的SUV自然無(wú)法抵擋轎車(chē)的變相“洗盤(pán)”。

　　另外，國(guó)內(nèi)油耗高的車(chē)型受到擠壓與國(guó)際石油期貨價(jià)格再次突破每桶40美元不無(wú)聯(lián)系。賈新光認(rèn)為：心理價(jià)位的居高不下，在直接左右燃油價(jià)格的同時(shí)，必將影響消費(fèi)心理的失衡。