中級車伊蘭特、凱越唱主角

　　目前幾乎所有汽車廠家都倚重的1.6L-1.9L級別市場是最有看頭的，捷達(dá)5月份銷量是國內(nèi)單一品牌銷量冠軍，達(dá)到11449輛，而且這一頭銜一直長伴捷達(dá)。然而，6月份，它已被新勢力超過，其銷量下降為6427輛，明顯落后于銷量超過8000輛的伊蘭特和凱越，伊蘭特和凱越成為中級車的統(tǒng)治者。同時，銷量一直靠前的桑塔納2000、富康的當(dāng)月銷量也銳減，桑塔納2000僅列第六，而富康竟然已經(jīng)被踢出前十五位之外。從上半年的累計銷量來看，雖然捷達(dá)仍然以31906輛名列第一，但是普通桑塔納和富康只能分別排在第3名和第9名，“老三樣”被新勢力全面超越，成為中國車市的標(biāo)志性事件，說明整個車市進(jìn)入了新車主導(dǎo)時代。

　　雅閣成銷量冠軍

　　2.0L以上級別轎車市場6月銷量比去年同期下降了21.6%，降幅最大，與此形成強烈反差的是，雅閣銷量突破1.2萬輛，成為本月單一品牌銷量冠軍，連續(xù)第二個月居該級別第一位。雅閣主要是因為產(chǎn)能增加，消化了以前的訂單，再加上市場價格從加價迅速走低，使中高級車的潛在消費者都倒向雅閣。不過，雅閣市場價迅速走低，標(biāo)志著廣本產(chǎn)品已經(jīng)從賣方市場邁向買方市場。帕薩特價格下調(diào)1萬元后，并沒有遏制其銷量繼續(xù)下滑，6月銷量比5月繼續(xù)下降了31%，君威的銷量則有所回升，6月比5月銷量上升了19.5%。蒙迪歐的銷量則一直比較穩(wěn)定，馬自達(dá)6六月的銷量比去年同期下降了36.6%，但是馬自達(dá)6　2.0以21.88萬元的價格剛剛推出，相信下個月的銷量將會有所回升。

　　總體來說，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為六月應(yīng)該是車市的谷底，但是何時車市能夠重新回到正常的軌道，則是眾說紛紜。但市場人士不應(yīng)該過分擔(dān)心，因為從上述數(shù)據(jù)可以看出，車市低迷既有整體性的一面，更多的有結(jié)構(gòu)性的一面。尤其不同車型銷量的此消彼長，重塑了車市格局的事實，證明最終有實力的車型是不懼黑色車市的。