即便是那些合資企業(yè)，也通過調(diào)整看清了中國市場的特點和消費者的需求習慣，再也不會用過時的產(chǎn)品來“糊弄”我們。現(xiàn)在他們彼此之間的競爭也非常激烈，德國大眾本來得天獨厚，在中國南北擁有兩個合資企業(yè)，其向中國市場推出的產(chǎn)品也以價格技術(shù)優(yōu)勢深受市場歡迎。但后來者，美國通用和日本本田更是厲害，他們利用中國的技術(shù)人員、中國的零部件很快使自己的產(chǎn)品在性能價格比上占據(jù)了優(yōu)勢，如今銷售額及利潤已超過大眾。這種競爭對中國的消費者乃至整個經(jīng)濟發(fā)展是有好處的，其結(jié)果是使汽車真正成為支柱性產(chǎn)業(yè)，像北京，如今汽車工業(yè)已成為其工業(yè)的巨大支撐。消費者同樣受益，如今2萬美元，也就是售價在10萬元人民幣左右的產(chǎn)品，無論價格還是技術(shù)含量，已基本與國際同步。這些進步使汽車在中國提前進入家庭并以出人意料的速度普及，汽車盡管給道路交通造成了前所未有的壓力，卻從根本上改變了人們的社會生活觀念及方式，并正在改變著中國城市的布局，它同時也帶動著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

　　汽車“暴利”時代的過去的確是件好事，今后汽車會作為百姓消費品中的一部分，得到長久的健康的發(fā)展，中國老百姓也會從其發(fā)展中進一步得到實惠。