盡管業(yè)界眾多汽車制造商紛紛“試水”汽車金融業(yè)務，從長遠看將刺激國內汽車市場發(fā)展這一點已形成共識，但也有專家認為對非銀行金融機構開展汽車消費信貸業(yè)務的前景不能過分樂觀。專家表示，從國內汽車市場今年所表現(xiàn)出來的特征看，有很多的不確定因素都可以制約這個市場的發(fā)展，汽車金融機構從消費信貸上刺激車市的作用在目前情況下可能不會很大。

　　宏觀政策仍然主導大市

　　有關專家認為，從國家實施的宏觀經濟政策、銀行w是否緊縮銀根與汽車金融機構的金融業(yè)務的關系來看，兩者是一個“辯證”的關系，一方面，國家宏觀經濟政策趨緊時，銀行緊縮銀根，銀行發(fā)放的貸款就會減少，在目前國內銀行和汽車金融機構“爭搶”汽車消費信貸客戶的情況下，可能有一部分客戶會從銀行轉到汽車金融機構取得消費貸款，這對汽車金融機構的金融業(yè)務是“利好”；但另一方面，由于趨緊的宏觀經濟政策、銀行緊縮銀根，也可能使得整個經濟的發(fā)展放緩，由于收入減少，從中國消費者的消費心理出發(fā)，不管是到銀行還是到汽車金融機構貸款購車的人數(shù)都會減少，這對汽車金融機構的金融業(yè)務來說都不是“好事”。

　　個人信用“死結”仍難打開

　　另外，從汽車市場的發(fā)展來看，汽車市場的發(fā)展總會呈現(xiàn)出周期性變化，當一部分需求已經釋放而另一部分需求還在培育之中的時候，汽車市場的特征就是發(fā)展陷入停滯或者增長緩慢。在這種情況下，操作方式并不十分靈活的汽車金融機構的汽車金融業(yè)務能在多大程度上刺激汽車市場也值得觀望。

　　最后，由于中國整個消費信貸市場都存在的致命的個人信用體系的不可靠問題，銀行“直客式”服務不能解決的“拖、逃、騙”貸問題，外資占主導的汽車金融機構能在多大程度上解決，也是值得擔心的事。