一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)銷商在汽車銷售一線，他們對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)無(wú)疑是最敏感，也是最真實(shí)的，所以經(jīng)銷商的降價(jià)肯定是不得已而為之，應(yīng)該引起廠家的足夠重視。經(jīng)銷商的頻頻降價(jià)雖然打亂了廠家的價(jià)格戰(zhàn)略，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的混亂，但是經(jīng)銷商的降價(jià)讓廠家認(rèn)識(shí)到自己定價(jià)還與市場(chǎng)情況有一定距離，使他們必須考慮今后該如何出牌。還有經(jīng)銷商認(rèn)為，廠家公布降價(jià)信息后往往都很被動(dòng)，所以在大范圍降價(jià)之前希望做些試探，而經(jīng)銷商自行降價(jià)的行為客觀上是在為廠家先“放點(diǎn)水”。如果市場(chǎng)普遍能接受、銷量上來(lái)之后，廠家就承認(rèn)并公開(kāi)發(fā)布降價(jià)。這樣，經(jīng)銷商的自行降價(jià)確實(shí)起到了影響廠家定價(jià)體系的作用。

　　廠家失去價(jià)格控制權(quán) 是當(dāng)前市場(chǎng)情況下的必然

　　由于汽車廠家對(duì)各地區(qū)的“政績(jī)”考核一向和銷量緊密掛鉤，因此對(duì)于經(jīng)銷商的自行降價(jià)，很多廠家都采取睜一只眼閉一只眼的態(tài)度。然而，今年的銷售低迷使得經(jīng)銷商間的價(jià)格“肉搏戰(zhàn)”空前慘烈，為了保護(hù)多數(shù)經(jīng)銷商的利益，近日有消息稱，汽車廠家已開(kāi)始制定規(guī)則嚴(yán)懲經(jīng)銷商自行降價(jià)，力爭(zhēng)重新奪回價(jià)格控制權(quán)。

　　但是想奪回價(jià)格控制權(quán)并不是那么容易的，在市場(chǎng)疲軟的情況下，廠家對(duì)價(jià)格的控制力勢(shì)必會(huì)減弱。

　　一位經(jīng)銷商分析，市場(chǎng)是不斷變化的，廠家對(duì)價(jià)格的控制力也會(huì)隨著市場(chǎng)的不斷變化而變化。市場(chǎng)銷售火暴的時(shí)候，廠家根本不用考慮加強(qiáng)價(jià)格控制力的問(wèn)題，因?yàn)榻?jīng)銷商就算按照廠家所制定的價(jià)格去執(zhí)行，也是銷售一片大好，犯不著和廠家過(guò)不去。但是市場(chǎng)低迷的時(shí)候就不一樣了，車賣的不好，廠家有時(shí)會(huì)顧及到很多問(wèn)題而遲遲不降價(jià)，但是經(jīng)銷商卻等不了，為了求生，只能降價(jià)。應(yīng)該說(shuō)，廠家對(duì)價(jià)格的控制力的強(qiáng)弱是與市場(chǎng)的好壞成正比的。因此，如今出現(xiàn)廠家價(jià)格控制力弱的情況也是必然。

　　市場(chǎng)不景氣，自行降價(jià)也是經(jīng)銷商迫不得已的行為，這歸根結(jié)底是廠家向經(jīng)銷商身上“壓貨”的現(xiàn)狀造成的�！艾F(xiàn)在大部分廠家都是給經(jīng)銷商分配任務(wù)，不管你能不能賣出去，我先把車給你，這就造成了經(jīng)銷商庫(kù)存壓力越來(lái)越重，從而只能自行降價(jià)甩賣。建議廠家學(xué)學(xué)一汽豐田的做法，采用訂單制，經(jīng)銷商訂多少?gòu)S家給多少，這樣就在客觀上緩解了經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，解決了自行降價(jià)的問(wèn)題�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。