某品牌車最近剛降5000元，有朋友想買一輛，找了個(gè)經(jīng)銷商詢價(jià)，銷售人員熱情有加，表示在降價(jià)的基礎(chǔ)上還可下調(diào)8000元，令人欣喜。不過，讓朋友困惑的是，在整個(gè)過程中，銷售人員對(duì)“降價(jià)”一說如臨大敵，始終強(qiáng)調(diào)說：“這是廠家搞的促銷活動(dòng)，9月30日截止�！碑�(dāng)被問及活動(dòng)期滿是否保持優(yōu)惠價(jià)格不變，回答曰“不知道”。朋友不愿較真，對(duì)他來說，“優(yōu)惠”也好，“降價(jià)”也好，沒什么區(qū)別，只要能省下真金白銀，心里就爽。

　　要較真的是車商。他們?yōu)槭裁慈绱嗣舾�？到�?月30日后的車價(jià)，如果要恢復(fù)原價(jià)，固然可以叫“優(yōu)惠結(jié)束”，卻也可以稱之為“價(jià)格上調(diào)”，或者干脆說“漲價(jià)”，也沒什么不妥呀。

　　同樣遮遮掩掩的還有某高檔品牌車，廠家“優(yōu)惠”的幅度高達(dá)3萬-4.5萬元，讓人不敢輕易猜測(cè)該品牌的單車?yán)麧櫋Ｃ髅靼装椎木褪墙祪r(jià)，車商卻偏不承認(rèn)，而是把“促銷”、“優(yōu)惠”的外殼擦得锃亮。降價(jià)本是好事，能夠聚集人氣，按說也不會(huì)累及品牌形象，為什么諱莫如深呢？

　　明眼人提示：君不見，價(jià)格聯(lián)盟剛剛建立，好多廠家都紅口白牙地發(fā)誓說年內(nèi)不降價(jià)，不過他們可沒有承諾不優(yōu)惠，這叫給自己留條后路！現(xiàn)在廠商個(gè)個(gè)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰，生怕說自己“降價(jià)”，脫不了“挑起價(jià)格戰(zhàn)”的嫌疑，被同行的口水淹死。經(jīng)銷商更不敢公開說降價(jià)，否則很可能吃不了兜著走，據(jù)悉，“價(jià)格同盟”對(duì)違規(guī)降價(jià)經(jīng)銷商的追懲更加嚴(yán)厲，將以高額現(xiàn)金處罰的形式體現(xiàn)。

　　說到底，在“降價(jià)”與“優(yōu)惠”之爭的背后，隱藏的是整個(gè)汽車行業(yè)信用的缺失。許多車的價(jià)格常常是每店一價(jià)，消費(fèi)者為求一最低價(jià)，只能在各經(jīng)銷商處來回奔波，還得學(xué)會(huì)討價(jià)還價(jià)功夫，購車跟買菜一個(gè)樣。廠家的所謂“市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)”早已指導(dǎo)不了任何人，只能當(dāng)作美麗的夢(mèng)境來供車商自己欣賞。

　　可惜，從咱消費(fèi)者眼中看來，車商在價(jià)格問題上缺乏可以信賴的透明度，甚至連基本的誠信都很難維系，當(dāng)買車成為一場(chǎng)心力交瘁、疲于奔命的鏖戰(zhàn)，還不如再等等，等待一個(gè)沒有埋伏、相對(duì)透明的市場(chǎng)出現(xiàn)。