�W�W2004年8月15日上午，天津保稅區(qū)國際汽車城記者云集。解放奧威重卡在上百名解放經(jīng)銷商和用戶代表的見證下拉開了全國投放的序幕。有業(yè)內(nèi)專家認為，一汽解放此舉無疑再一次夯實了卡車行業(yè)老大的根基。

　　“解放”卡車是開國領袖毛澤東親自命名的中國汽車第一品牌。1956年第一輛解放中型卡車誕生，但在重卡領域，與1960年研制的中國第一輛重型汽車——黃河JN150汽車相比，解放奧威的上市可謂是姍姍來遲。為何在經(jīng)過長達近半個世紀錘煉，解放真正意義上的重型卡車今天才掀起了紅蓋頭？

　　一汽解放公司黨委書記兼一汽貿(mào)易總公司總經(jīng)理趙忠信解釋說，原來中國卡車以中型車為主，東風和解放都是生產(chǎn)中型車的，最近三四年，一汽才以280馬力為界，把品種結構細分成“準重型”和“重型”。

　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路網(wǎng)絡迅速建設，市場的需求面不斷擴大，目前我國重卡市場進入了一個良性的軌道，市場需求持續(xù)增長。特別是今年3月全國開展車輛超限超載治理工作，嚴重困擾交通安全管理多年的“大噸小標”現(xiàn)象被列入重點治理項目，這一舉措的出臺曾經(jīng)一度致使載貨車市場跌入低谷。

　　但事情的發(fā)展卻正像一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理李長江對中國經(jīng)濟時報記者分析的那樣，國家道路交通安全法的頒布對中重型汽車生產(chǎn)廠來說并不是壞消息，限載在一段時間會對企業(yè)效益產(chǎn)生影響，但從長遠的角度看非常利好，社會需要運輸?shù)目偭坎�沒有變化，原來需要一臺車就能完成的運輸現(xiàn)在可能要三臺車才能完成。所以要恢復原來的運量，勢必會帶動中重卡車銷售。

　　從中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，2004年上半年重型載貨車累計產(chǎn)銷16.72萬輛和16.42萬輛，產(chǎn)銷率為98.21%，同比分別增長11.77%和15.66%，與去年同期相比，產(chǎn)銷增幅分別高出7.15%和13.17%。

　　同時，今年國家將繼續(xù)實施西北大開發(fā)戰(zhàn)略和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，并加快淮河治理、青藏鐵路、南水北調、西電東輸?shù)戎卮箜椖拷ㄔO，所以中國重卡市場逐鹿前景巨大。