調(diào)整中國戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)

　　事實上，汽車金融業(yè)務(wù)的歷史性突破，不過是一個時間早晚的問題，其更為重要的背景在于，目前外資汽車巨頭的在華狀況已是棋入中盤，結(jié)構(gòu)性調(diào)整與整合將是新階段的真正主題。

　　今年5月19日，大眾汽車(中國)投資有限公司宣布，大眾汽車集團重新調(diào)整集團中國業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，成立“大眾汽車集團中國”作為統(tǒng)一管理中國業(yè)務(wù)的一級組織機構(gòu)，并取代原亞太區(qū)，直接向大眾汽車集團全球董事會負(fù)責(zé)，承擔(dān)更多的管理職責(zé)，行使地區(qū)總部職能。

　　大眾話音未落，6月23日，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納在上海宣布，通用汽車亞太區(qū)總部將從新加坡遷至中國上海。

　　歐美兩大汽車巨頭———同時也是在華業(yè)務(wù)發(fā)展最為出色的兩家公司———幾乎同時宣布提升中國總部規(guī)格，這當(dāng)然不會只是一種巧合。

　　對此，國家商務(wù)部研究院跨國公司中心主任王志樂認(rèn)為，從可能性和必要性兩方面不難理解這種變化。

　　“中國加入WTO之后一大轉(zhuǎn)變就在于，中國正逐步為外資公司提供符合國際規(guī)則和市場經(jīng)濟規(guī)律的發(fā)展環(huán)境，使得外資公司得以按照企業(yè)自身發(fā)展需要在華投資和經(jīng)營�！蓖踔緲氛f。這意味著將來對外資的限制將會越來越少。

　　開放的另一個后果就是競爭的加劇。王志樂認(rèn)為，這也造成外資公司必須加大在華投入力度，才能夠在中外對手的競爭中立于不敗之地。而加大投入則往往意味著公司戰(zhàn)略和組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。