未來的難題

　　事實(shí)上，無論是汽車金融的突破還是中國架構(gòu)的提升，跨國汽車巨頭在中國未來的發(fā)展都將面臨諸多難題。中盤弈局無論對誰來說，都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　首先在汽車金融方面，外資在相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)都將面臨銀行銀根緊縮的束縛，一來其融資不會(huì)一帆風(fēng)順，二來其將會(huì)受到諸多業(yè)務(wù)范圍的限制。

　　此外，中國市場的成熟程度也是一個(gè)不得不重視的問題。過去主要由銀行開展的汽車信貸業(yè)務(wù)，結(jié)果是1800多億元的汽車消費(fèi)貸款余額中，超過一半的個(gè)人汽車貸款無法回收，形成呆壞賬，外資公司對此有何良方，目前尚不得知。

　　更嚴(yán)峻的考驗(yàn)是中國架構(gòu)提升之后，如何完成其全新的歷史使命。

　　據(jù)稱，大眾中國新總裁雷思能曾在內(nèi)部交流中表示，新架構(gòu)完成之后，首先需要向中國市場引入更多的車型，改變大眾公司在中國消費(fèi)者眼中低端、保守的形象———這一點(diǎn)大眾公司已經(jīng)在實(shí)際運(yùn)作之中。

　　其次，也是更為重要的使命———整合大眾公司在華資源。這個(gè)整合涉及兩大運(yùn)營單元(一汽大眾和上海大眾)、三大營銷體系(一汽大眾、上海大眾、進(jìn)口車)。實(shí)際上說到底，要使大眾中國真正成為一個(gè)運(yùn)營性的地區(qū)核心，其成功與否的最重要標(biāo)準(zhǔn)就是能否整合中國資源，有效降低成本，提升企業(yè)運(yùn)作效率。

　　但這個(gè)使命顯然困難重重。比如大眾備受指責(zé)的營銷體系，觀察者認(rèn)為，之前大眾在華業(yè)務(wù)下滑的主要原因之一就在于對營銷的失控。而大眾新架構(gòu)的一大特點(diǎn)正是加大對中國運(yùn)營體系的控制力度。換言之，作為大眾合資公司的中方勢必受到更大的壓力，這意味著新一輪的博弈即將開始。

　　“未來大眾勢必會(huì)改變目前由合資公司中方實(shí)際掌控銷售權(quán)的局面，”一位接近大眾公司高層的業(yè)內(nèi)人士說，“這就意味著要打破很多既得利益，盡管難度很大，但對于大眾而言，卻是勢在必行�！�