盡管重慶重汽集團(tuán)將進(jìn)行重組的消息尚未正式公布，業(yè)內(nèi)對(duì)此頗感興趣，小道消息也層出不窮，其中尤以長(zhǎng)安集團(tuán)和意大利依維柯將進(jìn)入的說(shuō)法最盛。 　　不過(guò)，記者最近了解到，在這場(chǎng)對(duì)重慶重汽重組權(quán)的爭(zhēng)奪中，因長(zhǎng)安不愿意接手，而意大利依維柯受限政策壁壘，兩家重組重汽的難度都相當(dāng)大。 　　意大利依維柯重組重汽，本來(lái)似乎順理成章，據(jù)了解，2002年12月，湘火炬與重慶重汽合資組建了重慶紅巖，湘火炬控股51%。而去年12月，湘火炬與意大利依維柯簽訂合作意向協(xié)議，由依維柯與重慶紅巖共同開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高中檔重型汽車，到2008年達(dá)到年產(chǎn)銷重型汽車4萬(wàn)臺(tái)。該項(xiàng)目總投資達(dá)10億元，其中利用外資5000萬(wàn)美元。 　　然而，今年上半年，由于湘火炬大股東德隆國(guó)際資金鏈斷裂，湘火炬回購(gòu)了德隆在重慶紅巖中4％的股份，控股達(dá)到55％。此后，市國(guó)資委明確表示，為減小“德隆事件”的影響，要回購(gòu)湘火炬手中的股權(quán)，并對(duì)重慶重汽進(jìn)行重組。湘火炬和意大利依維柯的合作也暫時(shí)中止。 　　據(jù)說(shuō)，市國(guó)資委為此已經(jīng)開(kāi)始為重汽另尋“意中人”。借此良機(jī)，依維柯重續(xù)前緣似乎順理成章。 　　不過(guò)，重汽的“家長(zhǎng)”——有關(guān)部門心儀的卻是長(zhǎng)安集團(tuán)。道理很簡(jiǎn)單，汽車目前已經(jīng)成為我市最大的支柱產(chǎn)業(yè)，而長(zhǎng)安集團(tuán)則是龍頭老大，加上長(zhǎng)安最近發(fā)展勢(shì)頭迅猛，躋身國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)前三甲。而重慶重汽的經(jīng)營(yíng)成績(jī)也不差，去年銷售重型汽車16500輛，銷售額超過(guò)50億元，利潤(rùn)有3億多元；旗下的重慶紅巖，去年的利潤(rùn)也有5252萬(wàn)元。如果由長(zhǎng)安集團(tuán)來(lái)進(jìn)行重組，兩者結(jié)合可成為汽車制造業(yè)的航空母艦，讓我市汽車產(chǎn)業(yè)錦上添花。 　　然而，落花有意流水無(wú)情，長(zhǎng)安對(duì)重組并不來(lái)電。據(jù)說(shuō)，長(zhǎng)安的想法主要是源于自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的考慮，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，目前已具備從微型客貨車、經(jīng)濟(jì)型轎車到高檔豪華轎車的生產(chǎn)能力，其麾下的長(zhǎng)安跨越也已進(jìn)入重型汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，這同重慶重汽的主要產(chǎn)品雷同。業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法認(rèn)為，長(zhǎng)安集團(tuán)更想與慶鈴重組，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">慶鈴的多功能車、重型拖頭等產(chǎn)品，可完善長(zhǎng)安的產(chǎn)品鏈。 　　在此情況下，意大利依維柯似乎成為了重組重汽的不二人選。然而，據(jù)了解，依維柯面臨著政策門檻。目前，意大利依維柯公司已經(jīng)在南京和常州，建立了兩家合資企業(yè)，如果再與重慶重汽合資，就違背了一家國(guó)外汽車企業(yè)只能在國(guó)內(nèi)建立兩家合資企業(yè)的規(guī)定。怎樣讓“有情人”結(jié)合，又不違背國(guó)家政策，成了頭疼的問(wèn)題。 　　對(duì)此，市國(guó)資委和重慶重汽方面都不愿發(fā)表看法。因此，業(yè)內(nèi)還流傳一個(gè)版本：如長(zhǎng)安不接手，意大利依維柯又被攔在政策門檻外，半路上殺出一個(gè)程咬金也不是不可能。