“降價(jià)？……”

　　“不是廠家行為，而是個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商所為�！�

　　這成為“降價(jià)”的經(jīng)典對(duì)白。

　　當(dāng)廠家“降價(jià)救市”的美好愿望落空后，一些在生死線上掙扎的經(jīng)銷(xiāo)商不再溫順如昔。一時(shí)間，降價(jià)讓利瘋狂蔓延，廠家一向引以為自豪的“價(jià)格控制體系”岌岌可危。于是，各廠家紛紛揚(yáng)起“處罰”教鞭，以?shī)Z回即將失去的話語(yǔ)權(quán)。

　　降價(jià)“悄悄地干活”

　　“如果你現(xiàn)在提車(chē)，我們可以比廠家公布的價(jià)格更優(yōu)惠，但這個(gè)價(jià)格你必須得保密，這段時(shí)間廠家查得很厲害，逮住就是上萬(wàn)元的罰款，搞不好還會(huì)被取消代理資格”。在記者的暗訪中，某品牌專(zhuān)營(yíng)店的一位銷(xiāo)售人員急切地亮出了底牌。顯然，他急于促成這筆交易。

　　事實(shí)上，像這樣以低于廠家指導(dǎo)價(jià)購(gòu)車(chē)并非偶然。自5月份以來(lái)，關(guān)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商暗自降價(jià)的消息接連不斷，其降價(jià)車(chē)型幾乎覆蓋了市場(chǎng)上所有車(chē)型。一場(chǎng)由經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)動(dòng)的“降價(jià)”在不事張揚(yáng)中席卷了整個(gè)車(chē)市。

　　“現(xiàn)在沒(méi)有哪款車(chē)敢保證絕對(duì)執(zhí)行廠家的指導(dǎo)價(jià)，除非他不想在這個(gè)行業(yè)混了”。另一經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)誠(chéng)布公地告訴記者。據(jù)介紹，一度因“加價(jià)”而風(fēng)光的雅閣、花冠等熱銷(xiāo)車(chē)型也無(wú)可奈何地卷進(jìn)了這場(chǎng)“風(fēng)波”。上月，就在廣州本田剛剛對(duì)外宣布“不再降價(jià)”之時(shí)，從廣州本田北京某經(jīng)銷(xiāo)商處傳來(lái)消息，雅閣、飛度分別降價(jià)1.2萬(wàn)元和6000元；同樣，豐田也有經(jīng)銷(xiāo)商放出話來(lái)：“花冠可以少5000元，威馳可以少8000元”。

　　此外，國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)也聞風(fēng)而動(dòng)，傳出國(guó)產(chǎn)寶馬、奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)部分車(chē)型，讓利從幾千元到萬(wàn)元不等。其中，國(guó)產(chǎn)寶馬在上海最高讓利達(dá)3萬(wàn)元，而奧迪在北京最高優(yōu)惠也高達(dá)萬(wàn)元。

　　賣(mài)車(chē)先簽“軍令狀”

　　面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商向“價(jià)格敏感區(qū)”入侵，廠家自然不會(huì)坐視不管。

　　8月初，有媒體稱(chēng)“東南汽車(chē)等四五家整車(chē)廠正式啟動(dòng)了‘價(jià)格聯(lián)盟’”。報(bào)道還稱(chēng)“該聯(lián)盟要求各自的特約經(jīng)銷(xiāo)商售價(jià)不能低于廠商的最低限。每家經(jīng)銷(xiāo)商在廠商那里存入3萬(wàn)—10萬(wàn)元不等的保證金，如果私自降價(jià)，廠商將把保證金罰沒(méi)�！�

　　然而，當(dāng)記者撥通東南汽車(chē)電話時(shí)，其公關(guān)科一不愿透露姓名的工作人員對(duì)此予以否認(rèn)，并明確表示“根本不存在什么價(jià)格聯(lián)盟”，并強(qiáng)調(diào)“價(jià)格應(yīng)該由市場(chǎng)最終來(lái)決定”。這與記者從某經(jīng)銷(xiāo)商處所獲悉的情況大相徑庭。實(shí)際上，東南汽車(chē)向全國(guó)各經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)出了《通知》，《通知》稱(chēng)“如果經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格反水，廠家將作出3萬(wàn)元的罰款”。至于先前所提到的“3萬(wàn)—10萬(wàn)元保證金”，由于經(jīng)銷(xiāo)商反對(duì)，再加上廠家考慮到經(jīng)銷(xiāo)商資金周轉(zhuǎn)情況，也就不了了之。該經(jīng)銷(xiāo)商還稱(chēng)，到目前為止，還沒(méi)有哪家經(jīng)銷(xiāo)商敢違反規(guī)定。

　　同樣，一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商也向記者透露，雖然經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力極大，但廠家在價(jià)格方面還是進(jìn)行了嚴(yán)格控制，發(fā)現(xiàn)比廠家的價(jià)格低出的情況，一輛車(chē)最少罰款1萬(wàn)元。

　　實(shí)際上，這種“殺一儆佰”的“非常行為”并非是某個(gè)別廠家的創(chuàng)舉，而是一種被掩蓋了的普遍現(xiàn)象。顯然，對(duì)價(jià)格的控制權(quán)，任何廠家絕不會(huì)輕易放手。

　　違者，殺無(wú)赦

　　盡管廠家“三令五聲”禁止經(jīng)銷(xiāo)商暗自降價(jià)，但還是有一些膽大者冒險(xiǎn)觸摸這片“雷區(qū)”。對(duì)此，各廠家一律“重罰”，絕不手軟。

　　本月，北京現(xiàn)代向北京、深圳兩家擅自降價(jià)的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)出了3萬(wàn)元的“罰單”。另?yè)?jù)透露，一汽豐田用多種方式已經(jīng)查出了北京兩家經(jīng)銷(xiāo)商暗自降價(jià)�，F(xiàn)在正準(zhǔn)備對(duì)這兩家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行處罰，其中一家規(guī)模小的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)被停車(chē)了好幾天；而對(duì)于另一家規(guī)模較大的4S店，豐田公司坦承“還沒(méi)有想好具體的處罰方式”。

　　上海大眾則對(duì)各經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)行嚴(yán)格的“打分制”。根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商的不同表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分，分?jǐn)?shù)直接與廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的返利進(jìn)行掛鉤，如自行降價(jià)行為及不按規(guī)定將本來(lái)給消費(fèi)者試乘試駕的車(chē)輛(這些車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨時(shí)廠家給予較大的優(yōu)惠幅度)作為量產(chǎn)車(chē)售出的做法，上海大眾將會(huì)運(yùn)用內(nèi)部的一套運(yùn)算公式，減少返金，處罰經(jīng)銷(xiāo)商。

　　為提防經(jīng)銷(xiāo)商“暗自降價(jià)”，各廠家也煞費(fèi)苦心。據(jù)介紹，廠家會(huì)隨時(shí)通過(guò)電話到各店調(diào)查，以至于有銷(xiāo)售人員表示“害怕接電話，分不清是客戶(hù)還是‘線人”。其次，則委托專(zhuān)業(yè)調(diào)查公司進(jìn)行暗訪，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即罰款。

　　　而對(duì)于這種“鐵腕政策”，廠家也有說(shuō)法。上海通用的一負(fù)責(zé)人曾表示，每一個(gè)汽車(chē)廠家都希望對(duì)底下品牌進(jìn)行有效的銷(xiāo)售渠道的管理，一個(gè)品牌一個(gè)價(jià)，而不是同品牌之間互相拆臺(tái)。如果各店價(jià)格不一，經(jīng)銷(xiāo)商容易陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)汽車(chē)品牌的口碑也不利。