業(yè)內(nèi)人士分析，從貴航的堅(jiān)持態(tài)度上看，貴航并不希望富士退出，他更希望富士能夠參與貴航青年轎車的項(xiàng)目上來，因?yàn)檫@樣就可以讓富士和金華青年共同改變貴州云雀目前的慘淡狀況。

　　云雀在中國市場的“飛行”可謂是一波八折。截至2001年，這家開工了10年的汽車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量僅為1.2萬輛；2002年銷量不足2000輛；2003年銷量僅為1296輛。云雀顯然已經(jīng)成為貴航的頭疼項(xiàng)目，貴航集團(tuán)董事長周萬成在去年年初曾表示，貴航集團(tuán)擁有云雀轎車國有股50%以上的股權(quán)。為了讓更多的股東介入云雀項(xiàng)目，將逐步引進(jìn)外來資金，降低國有股權(quán)，以期從根本上轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營機(jī)制。

　　合作之初各方的想象都太美好了：用金華青年的資金、富士重工的技術(shù)、貴航的現(xiàn)有廠房、設(shè)備和品牌，重新塑造云雀。這儼然是一個理想的烏托邦，卻并不符合實(shí)際情況。

　　貴航的目的在于救活云雀，金華青年的目的在于與富士合作，所以富士才是雙方合作的基礎(chǔ)。

　　轎車項(xiàng)目停滯

　　富士的退出沒有影響到金華青年上轎車的項(xiàng)目，但貴航卻可以。當(dāng)記者向貴航黃先生詢問貴航青年轎車有限公司的建設(shè)資金是否已經(jīng)到位，以及新工廠是否已經(jīng)處于建設(shè)之中的問題時(shí)，黃先生答復(fù)記者說沒有，他說事情不是這樣的。但是具體情況他則沒有透露。

　　據(jù)了解該項(xiàng)目的人士稱，目前貴航青年轎車項(xiàng)目已經(jīng)停滯，原因就出在貴航身上。

　　事實(shí)已經(jīng)很清楚，在沒有富士參與貴航青年轎車的狀態(tài)下，金華青年怎么可能出錢來為云雀埋單？

　　另一方面，金華青年對其新轎車的答復(fù)是，新車型已經(jīng)選定，是一款引進(jìn)車型，排量在1.6升以上，仍然瞄準(zhǔn)的是中高級轎車市場。看來金華青年已經(jīng)有了新的合作伙伴。

　　這才是貴航堅(jiān)持的目的所在。貴航人士對于貴航青年轎車公司建設(shè)項(xiàng)目的回答模棱兩可，可以預(yù)見貴航可能希望新公司能夠在原有貴州云雀的基礎(chǔ)上投資，而并非其他，更不允許金華青年單干。

　　富士重工中國事務(wù)處李海濱對本報(bào)記者說，富士重工已經(jīng)撤出與貴航3個合資項(xiàng)目中的兩個，對于有關(guān)貴航和金華青年的合作問題，他則表示說太敏感，拒絕向記者透露。

　　貴航還在竭力牽住富士這根稻草，而富士對貴州云雀的表現(xiàn)實(shí)在不滿意，同時(shí)金華青年不見兔子不撒鷹。所以他們?nèi)�方還要談下去，但任何談判的最終結(jié)果都是妥協(xié)，李海濱表示過一段時(shí)間事情會有新進(jìn)展。