就在南京菲亞特下半年新推車(chē)型“多寶”(Doblo)的猜測(cè)還未停歇之際，廠家借經(jīng)銷(xiāo)商之口降價(jià)促銷(xiāo)的消息又再次引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。南京菲亞特的高曝光率不僅僅是因?yàn)樗�有孫勇這位風(fēng)云人物開(kāi)路，更因?yàn)樗鼧?biāo)榜個(gè)性的產(chǎn)品定位在不斷試探著國(guó)人對(duì)意大利汽車(chē)文化的接納程度。

　　單一產(chǎn)品線打天下

　　相對(duì)于大眾、通用、雪鐵龍在中國(guó)不斷擴(kuò)充產(chǎn)品線，南京菲亞特僅有一條生產(chǎn)線和屈指可數(shù)的三款上市車(chē)型就顯得過(guò)于單調(diào)了。

　　南京菲亞特商務(wù)部副總經(jīng)理孫衛(wèi)健強(qiáng)調(diào)，南京菲亞特派力奧、西耶那、周末風(fēng)三大系列轎車(chē)的定位是緊湊型家用轎車(chē)。而從2002、2003兩年以來(lái)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，這一定位區(qū)間的需求量所占比率是最高的。

　　然而凡事都是相輔相成的，最大的優(yōu)點(diǎn)可能也就是最大的缺點(diǎn)。緊湊型轎車(chē)的需求比高是優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)由于車(chē)型針對(duì)性太強(qiáng)反而會(huì)削弱自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一旦市場(chǎng)有不穩(wěn)定因素出現(xiàn)，單一產(chǎn)品線分散風(fēng)險(xiǎn)的能力最弱。

　　實(shí)際情況也表明，一向標(biāo)榜具有意大利純正血統(tǒng)的南京菲亞特汽車(chē)銷(xiāo)量一直不是太穩(wěn)定和理想。內(nèi)部人士透露，在剛過(guò)去的7月份，整個(gè)南京菲亞特的銷(xiāo)量可能不到500輛。