豐田的夏利之癢

　　令全球汽車(chē)生產(chǎn)商畏懼的豐田汽車(chē)，在擴(kuò)大北美市場(chǎng)的同時(shí)，正加快在中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)整。

　　豐田希望6年之后，能在中國(guó)的產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到30萬(wàn)-40萬(wàn)輛，而這樣的目標(biāo)需要依托的對(duì)象并不在天津夏利身上。按照豐田現(xiàn)時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)的利益團(tuán)體，必須重點(diǎn)依靠長(zhǎng)春、四川、天津豐田基地和正在進(jìn)行中的廣州基地。

　　國(guó)內(nèi)某權(quán)威機(jī)構(gòu)一項(xiàng)針對(duì)豐田在中國(guó)市場(chǎng)的研究表明，正是因?yàn)樨S田在中國(guó)有如此多的生產(chǎn)工廠，其在中國(guó)的戰(zhàn)略布局也就充滿了不確定性。

　　在一汽與豐田進(jìn)行合作之初，一汽集團(tuán)希望能將豐田皇冠第12代產(chǎn)品引進(jìn)中國(guó)，于2005年在天津進(jìn)行生產(chǎn)；在長(zhǎng)春基地，雙方欲改建一汽轎車(chē)股份西廠區(qū)為SUV，生產(chǎn)Landcruiser　100，初期年產(chǎn)1萬(wàn)輛，發(fā)展到5萬(wàn)輛能力；在四川基地，不僅生產(chǎn)客車(chē)，同時(shí)生產(chǎn)SUV(Prado)，但是在佳美轎車(chē)的生產(chǎn)上，讓這種令人眼花繚亂的產(chǎn)品之間的微妙關(guān)系得以暴露。

　　今年8月，豐田與廣州方面的合作已經(jīng)得到中國(guó)政府的許可，生產(chǎn)佳美轎車(chē)。自去年年初，佳美轎車(chē)落戶廣州的說(shuō)法開(kāi)始流傳，但一直沒(méi)有得到各方的確認(rèn)。按照業(yè)界報(bào)道，佳美廣州造已成定局。

　　但，事情遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

　　有豐田中國(guó)方面的人士稱(chēng)，豐田的確有意向與廣州方面合作，但是生產(chǎn)的車(chē)型并沒(méi)有確認(rèn)就是豐田佳美，“而是與佳美同級(jí)別的產(chǎn)品”。

　　之所以有這樣的區(qū)別，有兩方面的原因。長(zhǎng)春和重慶也是豐田中國(guó)戰(zhàn)略的重點(diǎn)。在佳美轎車(chē)落戶中國(guó)的過(guò)程中，重慶方面曾進(jìn)行過(guò)各種努力，而一汽與豐田進(jìn)行合作，怎么能放棄這款車(chē)，“這是沒(méi)有理由的。”這位人士說(shuō)。

　　與豐田的中國(guó)布局相比，天津夏利則沒(méi)有那么幸運(yùn)。豐田計(jì)劃將在天津的生產(chǎn)能力擴(kuò)大到8萬(wàn)輛，而這僅僅指的是天津豐田，并不包括天津夏利。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，天津夏利的經(jīng)營(yíng)狀況與豐田在中國(guó)的戰(zhàn)略有不可分割的關(guān)系，但在豐田的中國(guó)地圖中，天津夏利只是其中的一個(gè)標(biāo)點(diǎn)。至于豐田與一汽如何在天津夏利方面取得共同的利益，仍然值得關(guān)注。