豐田布局:廣汽四角占其一
豐田的中國(guó)之旅始于1998年11月成立的四川豐田;2000年6月,天津豐田成立;2002年6月,一汽與處于困境中的天汽上演“天一重組”,同時(shí)宣布收購四川旅行車廠,將天津豐田和四川豐田同時(shí)納入一汽麾下;8月29日,豐田與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簽訂全面合作協(xié)議;11月28日,一汽豐田銷售公司宣告成立。
張房友以“功夫不負(fù)有心人”來總結(jié)廣汽與豐田的合作歷程。據(jù)他透露,廣汽和豐田的首次接觸始于2003年3月,雙方的初次見面可用一見鐘情來形容,6月26日即簽署基礎(chǔ)協(xié)議,6月28日?qǐng)?bào)送國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)。
在成功完成了四川-天津-長(zhǎng)春-廣州的四角布局之后,廣汽在豐田的心目中到底占據(jù)什么地位也頗值得玩味。
“廣州豐田的起步生產(chǎn)能力為每年10萬輛,未來將根據(jù)市場(chǎng)需求實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展,即使產(chǎn)量提升至每年25萬輛,我們也不需要增加太多成本!卑姿甑溆幸鉄o意地亮出了廣州豐田長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的底牌。
結(jié)合豐田之前提出的2010年在中國(guó)年產(chǎn)100萬輛車,占據(jù)10%市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略,如果僅從產(chǎn)能分析,廣州豐田將占據(jù)豐田在中國(guó)25%的產(chǎn)品比例,剛好是四角占其一!
渠道之爭(zhēng):三方博弈撲朔迷離
在阻擊廣州豐田項(xiàng)目未果后,一汽參與廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的努力也以失敗告終。在佳美渠道的問題上,雖然廣汽已經(jīng)給一汽下了逐客令,但這種驅(qū)逐更像是為日后的談判增加籌碼,現(xiàn)在就斷言一汽無緣佳美銷售恐怕還為時(shí)尚早。畢竟在豐田的戰(zhàn)略框架中,一汽仍是無法替代的第一伙伴,而且據(jù)記者最新掌握的信息,雙方的技術(shù)合作已拓展到一汽豐田之外的另一個(gè)轎車項(xiàng)目。
如果廣州豐田納入一汽豐田銷售公司,豐田無疑是最大受益者。在上海舉行一個(gè)發(fā)布活動(dòng)上,當(dāng)有記者提問豐田汽車是否希望借助一汽豐田成熟優(yōu)質(zhì)的銷售網(wǎng)絡(luò)同時(shí)銷售一汽豐田和籌建中的廣汽豐田所投產(chǎn)的所有豐田車型時(shí),豐田汽車的專務(wù)董事豐田章男公開表示,“我們當(dāng)然有這個(gè)打算,但具體問題還要和一汽與廣汽協(xié)商!
借助一汽豐田銷售公司這個(gè)國(guó)內(nèi)首家合資汽車銷售公司,豐田已成為了第一個(gè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車分銷和服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的外資企業(yè)。僅在2003年內(nèi),豐田已經(jīng)在華建立SCTM認(rèn)定店(國(guó)產(chǎn)車銷售)26家;3S網(wǎng)點(diǎn)(車輛、零部件銷售及維修服務(wù))114家;TASS(維修服務(wù))62家(3S除外);ADD(零部件銷售)13家;而到今年年底,一汽豐田3S網(wǎng)點(diǎn)將增加至180家。
在一汽豐田銷售公司的構(gòu)架里,豐田已經(jīng)完成了對(duì)一汽豐田各生產(chǎn)廠和進(jìn)口車的銷售渠道整合。如果將佳美也納入一汽豐田銷售公司進(jìn)行統(tǒng)一銷售,這將在資源共享、統(tǒng)一營(yíng)銷策略、品牌形象推廣等諸多方面為豐田帶來好處。
鑒于單獨(dú)建立銷售渠道可能面臨種種風(fēng)險(xiǎn),只要得到一個(gè)不能拒絕的開價(jià),廣州豐田的銷售渠道并入一汽豐田銷售公司對(duì)廣汽而言并非是一個(gè)不能接受的結(jié)局。廣汽與一汽在上半年的接觸也正說明惟一能阻礙豐田并網(wǎng)的因素只有銷售公司股比分配。
在一汽豐田汽車銷售有限公司2500萬美元注冊(cè)資本的股權(quán)結(jié)構(gòu)中,一汽占36%,豐田占32%,天津一汽豐田汽車有限公司占25%,四川豐田汽車有限公司占5%,長(zhǎng)春一汽豐越汽車有限公司占2%.由于一汽和豐田又同時(shí)持有天津一汽豐田、四川豐田、一汽豐越的部分股份,總計(jì)一汽占一汽豐田汽車銷售有限公司51%的股份,而豐田的實(shí)際持股也在40%以上。
一旦廣州豐田與一汽豐田并網(wǎng),聯(lián)合銷售公司中豐田的持股似乎并無下降之理,廣汽的股份只能來自一汽及依附于一汽的天汽、豐越等“泛一汽”力量股份的稀釋。而最終的結(jié)果很可能是一汽的話語權(quán)下降,而豐田取代一汽成為銷售公司的主導(dǎo)力量。
對(duì)于廣州豐田銷售渠道的問題,一汽豐田公關(guān)部顯得很無奈:“我們目前暫時(shí)沒有信息可以發(fā)布。”