�牐犕�年，在“十一”黃金周長(zhǎng)假效應(yīng)的波及下，汽車市場(chǎng)將迎來(lái)"金九銀十"的銷售旺季。今年,很多廠家更是押寶九十月份，把九十月份的銷售看做是汽車市場(chǎng)的“風(fēng)向標(biāo)”。早在今年六七月份，業(yè)內(nèi)人士就曾預(yù)測(cè)，如果車市9月份依然走不出淡季，那么市場(chǎng)低迷將持續(xù)一至兩年。筆者從滬上幾家經(jīng)銷商處了解到，汽車市場(chǎng)秋意正濃，旺銷的影子都看不到。

　　臨近9月，廠商又開始陸續(xù)降價(jià)。粗粗一算，僅8月底到9月初的那一周，或明或暗的降價(jià)車居然多達(dá)20多款，汽車廠商的價(jià)格戰(zhàn)可謂如火如荼。

　　然而，降價(jià)帶來(lái)的市場(chǎng)效應(yīng)并不明顯。根據(jù)滬上幾家中大型汽車經(jīng)銷提供的數(shù)據(jù)，9月上旬的銷售情況雖然比上月略有增長(zhǎng)，但增幅也就在1%-2%之間，而同比則下降了4%-5%。從目前的市場(chǎng)情況看，降價(jià)加重了部分消費(fèi)者的觀望心態(tài)。在價(jià)格上，經(jīng)銷商是被動(dòng)的，明知降價(jià)是個(gè)無(wú)底洞還是只能往里跳。

　　庫(kù)存：是個(gè)連環(huán)扣

　　據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，到8月份全國(guó)汽車廠家的庫(kù)存已達(dá)40萬(wàn)輛。

　　廠家為了消化庫(kù)存，一般都會(huì)規(guī)定：如果經(jīng)銷商在某一期限前一次性提滿多少車就能得到更多的差價(jià)優(yōu)惠，這看似優(yōu)惠的政策，在冷清的市場(chǎng)面前，卻往往成為廠家套在經(jīng)銷商頭上的一道“緊箍咒”。提吧，需要占用大量的資金不說，能不能賣掉還是一個(gè)未知數(shù)，如果不賣掉，新的任務(wù)再壓上來(lái)，資金的周轉(zhuǎn)和資金的風(fēng)險(xiǎn)都是一個(gè)問題；不提，別的經(jīng)銷商都提了，如果惟獨(dú)你不提，由于廠家給出的差價(jià)不同，在與同行打價(jià)格戰(zhàn)時(shí)必然失去主動(dòng)權(quán)。這讓經(jīng)銷商左右為難。據(jù)某品牌的經(jīng)銷商透露，該品牌全國(guó)共有140家經(jīng)銷商，平均每一家經(jīng)銷商的庫(kù)存車都達(dá)20-30臺(tái)。

　　消費(fèi)者：年底還有一個(gè)降價(jià)潮

　　廠商降價(jià)，得利的當(dāng)然是消費(fèi)者。但消費(fèi)者普遍認(rèn)為，汽車的價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)有很大的差距，與居民收入的比例不合理，車價(jià)還有降低的空間。筆者在經(jīng)銷商處遇到了前來(lái)看車的陳先生，他說他關(guān)注的這款車今年已經(jīng)跌了3次價(jià)，可他目前還是不想買。陳先生認(rèn)為，今年年底之前，那些沒完成任務(wù)的經(jīng)銷商一定會(huì)進(jìn)行促銷讓利，到那時(shí)候再買也不遲。

　　未來(lái)：車市需要新的支撐點(diǎn)

　　“看來(lái)廠商的不理性降價(jià)加上消費(fèi)者的理性消費(fèi)，汽車市場(chǎng)‘金九銀十’的歷史要改寫了�！蹦辰�(jīng)銷商如是說。對(duì)于近在眼前的市場(chǎng)，經(jīng)銷商們不再有把握，“不好說”、“很難預(yù)測(cè)”、“看吧”，他們對(duì)未來(lái)兩個(gè)月汽車市場(chǎng)的預(yù)期大多使用上述的字眼�？磥�(lái)不僅消費(fèi)者的消費(fèi)信心在減弱，經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)的信心也開始銳減。

　　汽車消費(fèi)環(huán)境方面，宏觀調(diào)控還在繼續(xù)，油價(jià)又不斷創(chuàng)下新高，車險(xiǎn)費(fèi)率提高了，而8月份上海的機(jī)動(dòng)車額度競(jìng)標(biāo)價(jià)又漲了。9月份，上海又加強(qiáng)了征收“外籍本地車”通行費(fèi)的監(jiān)管力度，汽車的消費(fèi)環(huán)境如果沒有向好的趨勢(shì)，車市又怎會(huì)瞬間回暖？押寶“金九銀十”的廠商，看來(lái)今年會(huì)失望。