筆者8月18日～19日去濟(jì)南參加一個(gè)國(guó)際會(huì)議，剛好趕上舜耕國(guó)際會(huì)展中心在舉辦車(chē)展，忙中偷閑參觀了一下。作為經(jīng)濟(jì)大省山東省的省會(huì)，濟(jì)南的汽車(chē)消費(fèi)也走在國(guó)內(nèi)前列。恰逢周末，參觀車(chē)展的觀眾很多，但細(xì)細(xì)觀察，卻發(fā)現(xiàn)前來(lái)了解行情的居多，真正有購(gòu)買(mǎi)意向的卻很少。

　　為了把車(chē)展辦好，組織者可謂不遺余力：電臺(tái)和報(bào)紙上關(guān)于車(chē)展的廣告鋪天蓋地，參展商也為車(chē)展期間的購(gòu)車(chē)者提供了諸多優(yōu)惠。為了讓消費(fèi)者放心購(gòu)買(mǎi)，多家經(jīng)銷(xiāo)商甚至聯(lián)合推出了“降價(jià)補(bǔ)償聯(lián)盟”，涉及廣州本田、大眾、海南馬自達(dá)、悅達(dá)起亞千里馬等多個(gè)品牌。據(jù)筆者了解，參與“降價(jià)補(bǔ)償聯(lián)盟”的經(jīng)銷(xiāo)商中，有的得到了制造商的授權(quán)，也有的是認(rèn)為所經(jīng)銷(xiāo)的品牌年內(nèi)不會(huì)再做價(jià)格調(diào)整而自愿加入的�！敖祪r(jià)補(bǔ)償聯(lián)盟”提出的口號(hào)是：消費(fèi)者在參與“降價(jià)補(bǔ)償聯(lián)盟”的經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)的相關(guān)車(chē)型，如果在2004年12月31日之前該車(chē)型制造商宣布降價(jià)，差價(jià)將全部補(bǔ)償給購(gòu)車(chē)者。

　　筆者曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)有關(guān)價(jià)格補(bǔ)償?shù)膱?bào)道，但如此多的品牌同時(shí)參與“降價(jià)補(bǔ)償聯(lián)盟”還是第一次見(jiàn)。從建立消費(fèi)者價(jià)格信任的角度，聽(tīng)起來(lái)，“降價(jià)補(bǔ)償聯(lián)盟”具有積極的市場(chǎng)意義，因?yàn)橄�費(fèi)者無(wú)須擔(dān)心廠家短時(shí)間內(nèi)的價(jià)格調(diào)整使得自己購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛在瞬間貶值。但是，當(dāng)筆者隨機(jī)向幾家經(jīng)銷(xiāo)商提問(wèn)了三個(gè)問(wèn)題之后，卻對(duì)“降價(jià)補(bǔ)償聯(lián)盟”對(duì)市場(chǎng)的作用產(chǎn)生了懷疑。

　　問(wèn)題一：如果廠家只是降低出廠價(jià)，通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)間接降低終端市場(chǎng)價(jià)格，而不是直接宣布降價(jià)，給不給消費(fèi)者補(bǔ)償？

　　問(wèn)題二：如果廠家不宣布降價(jià)，而是采用類(lèi)似一汽豐田式的方式———“現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)威馳，優(yōu)惠5000元”，給不給消費(fèi)者補(bǔ)償？

　　問(wèn)題三：如果廠家增加配置，推出2005款(已接近年關(guān)，這種可能性很大)，而2005款在增加配置的情況下還價(jià)格下調(diào)，給不給消費(fèi)者補(bǔ)償？

　　對(duì)于這三個(gè)問(wèn)題，所有的經(jīng)銷(xiāo)商的回答出奇地一致：都不給補(bǔ)償。原來(lái)如此！所謂的“降價(jià)補(bǔ)償聯(lián)盟”，其實(shí)骨子里從一開(kāi)始就沒(méi)有真想給消費(fèi)者補(bǔ)償，只不過(guò)是試圖喚起消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)信心的一種促銷(xiāo)手段而已。但是這樣的促銷(xiāo)手段，在日益成熟的消費(fèi)者面前，恐怕難以取得實(shí)際的效果，而且極有可能加劇消費(fèi)者對(duì)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的不信任。在筆者看來(lái)，連續(xù)幾個(gè)月的市場(chǎng)“蕭條”，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)價(jià)格的不信任、對(duì)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商言辭的不信任是主要原因之一。

　　制造商和經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始在為自己的不誠(chéng)信付出代價(jià)，如此的“降價(jià)補(bǔ)償聯(lián)盟”顯然沒(méi)有把握住市場(chǎng)真正的脈門(mén)，只能增加消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的不信任。這樣的“降價(jià)補(bǔ)償聯(lián)盟”根本不可能取得成功。

　　中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者已經(jīng)度過(guò)了汽車(chē)消費(fèi)的浮躁期，開(kāi)始走向理性和成熟。尊重市場(chǎng)，尊重消費(fèi)者，才能真正喚醒市場(chǎng)。

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否認(rèn)“品牌拋棄說(shuō)” 吉利借中級(jí)車(chē)翻盤(pán)
“李書(shū)福做夢(mèng)也沒(méi)有想到，“中韓一號(hào)”CK-1新車(chē)的推出，會(huì)令業(yè)界如此關(guān)注。更加讓他吃驚的是隨之而來(lái)的“品牌拋棄論”被媒體無(wú)情擺上桌面。這種意外的被動(dòng)局面讓吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福大為光火．．．”