國慶節(jié)過后，消費者期待已久的高級車價格戰(zhàn)終于上演了。10月7日，一汽大眾宣布奧迪全線降價2萬，加上此前奧迪A4的“DTM”優(yōu)惠包，最高優(yōu)惠可達6.5萬。9月下旬一汽大眾高層還在大談奧迪不降價的三大理由，但情勢終究是不以人的意志為轉(zhuǎn)移。 　　作為國產(chǎn)豪華車的老大，奧迪銷售增長率已連續(xù)幾個月大幅下滑，并將面臨國產(chǎn)奔馳、寶馬、凱迪拉克、天籟的全面圍攻，實是到了不得不發(fā)的時候。尤其是當天籟以24.98萬-34.98萬在中秋月圓之夜閃亮登場后，奧迪高層的神經(jīng)更是得到刺激。當然并不排除奧迪此舉也是在為新款奧迪上市讓路。 　　現(xiàn)在來看，天籟上市加上奧迪降價已使所謂的豪華車與中高級車已然混戰(zhàn)在一起。奧迪將價格拉到30萬以下，打擊的已不僅是天籟、寶馬、奔馳，更是搶進了君威、雅閣、蒙迪歐等中級車的勢力范圍。接下來，某些中級車會不會迎面反擊？ 　　中國車市的價格戰(zhàn)首先在經(jīng)濟型車中打響，然后逐步波及到中級車，現(xiàn)在終于在高級車中拉開序幕。這是市場競爭的結(jié)果。當市場中只有一款產(chǎn)品時，廠商定價沒有對手可參照，可保證利潤的足夠豐厚，但是當產(chǎn)品多了的時候，廠商必須要保證產(chǎn)品的價格戰(zhàn)競爭力，后來者更是如此。因此，天籟上市、奧迪降價可視為國產(chǎn)高級車市場走向繁榮的開始。 　　市場穩(wěn)定、繁榮之前必是亂世之秋。可以預見，當國產(chǎn)凱迪拉克、奔馳上市后，各個廠商之間的拼斗將會更加激烈。但是價格策略并不是制勝的惟一法寶。技術(shù)的差異化，品牌的塑造，本土化策略等等都是車商必須細細思量的。從上海通用等后起之秀成功的經(jīng)歷來看，政策優(yōu)勢、合資車商的實力必不可少，對中國市場的本土化研究、靈敏而靈活的市場反應(yīng)度亦不可或缺。當競爭激烈時，后者的重要性更加凸顯出來。我們期待車商們使出令人驚喜的殺手锏來。 　　市場樂于這種競爭，消費者更會樂在心里。