編者按：近期關(guān)于“國(guó)民車”的討論方興未艾，因此我們pcauto新聞組特地編輯了《影響中國(guó)汽車歷史的十大車型 》  、《“國(guó)民車”：一場(chǎng)虛熱的概念游戲？》這一組文章，希望能夠給大家增加一些思考的角度與空間。

　　究竟中國(guó)現(xiàn)在需不需要“國(guó)民車”？權(quán)威專家賈新光認(rèn)為，中國(guó)目前不存在生產(chǎn)“國(guó)民車”的條件。

　　縱觀今年的車市，盡管新車輩出，但能夠給人們留下深刻印象的，幾乎都是飛度、天籟那樣的“混血兒”，而象吉利的黑豹、東風(fēng)的微星等純國(guó)產(chǎn)新車，無(wú)論是外觀還是技術(shù)，都無(wú)法獲得較高的認(rèn)同。

　　因此我想“究竟中國(guó)現(xiàn)在需不需要國(guó)民車？”這樣的討論，其意義遠(yuǎn)不在于得出一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)論。我們希望的是，通過(guò)這一次的討論能夠引起大家對(duì)于民族自主品牌未來(lái)發(fā)展方向的關(guān)注，中國(guó)汽車工業(yè)要怎樣才能象韓國(guó)一樣，真正走上一條自主自強(qiáng)的道路。我們要怎樣做，才能韓國(guó)汽車工業(yè)的今天，變成我們汽車工業(yè)的明天？

　　正文：

　　時(shí)值今日，在中國(guó)車水馬龍的街頭，你可以不經(jīng)意間就發(fā)現(xiàn)與世界同步的最新款汽車，也不乏世界頂級(jí)名車的倩影與你不期而遇。而車市上可選擇的車型更是越來(lái)越多，有消息說(shuō)每7天就有一款新車型誕生。這新車，多得讓老百姓有些眼花繚亂，甚至，壓根兒記不��；不過(guò)，那些曾經(jīng)影響過(guò)老百姓生活的車型，他們卻絕對(duì)認(rèn)得出、記得住、叫得響。


　　東風(fēng)71型

　　1958年由中國(guó)第一汽車制造廠研制，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)轎車生產(chǎn)的先河。這是一款曾令全中國(guó)人民興奮不已的轎車。商標(biāo)是一條騰飛的金龍，代表東方巨龍的發(fā)達(dá)和自強(qiáng)，與車頭前毛澤東主席手書(shū)的“東風(fēng)”兩字相互輝映。毛澤東同志乘坐了這輛轎車后，曾高興地宣布：坐上我們自己的小汽車嘍！

　　上海牌SH760型轎車：

　　建國(guó)后上海生產(chǎn)的最早的轎車。曾是中國(guó)僅次于大紅旗的行政用車。60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轎車做婚車能引起全弄堂的轟動(dòng)和羨慕；桑塔納的誕生讓它走完了歷史旅程。

　　富康988

　　1995年開(kāi)始在中國(guó)武漢合資生產(chǎn)的富康轎車其實(shí)就是雪鐵龍ZX的翻版，由神龍汽車有限公司出品。是最早進(jìn)入中國(guó)家庭的的家用轎車之一。8年多來(lái)，累計(jì)生產(chǎn)了大約30萬(wàn)輛。曾以實(shí)用征服了第一代私家車用戶。但如今喜新厭舊的老車主卻開(kāi)始嫌它有點(diǎn)兒土了。

　　紅旗CA770

　　1965年一汽生產(chǎn)的紅旗CA770型三排座高級(jí)轎車。這款氣宇軒昂，氣勢(shì)不凡的車，在老百姓心目中曾具有崇高的地位，也是權(quán)力地位的象征。許多四十歲以上的中國(guó)人至今記得，每當(dāng)紅旗牌轎車行駛在馬路上，行人都會(huì)向它行“注目禮”。最終這款承載了無(wú)數(shù)政治榮光的車因“不夠經(jīng)濟(jì)”停止生產(chǎn)。

　　BJ212越野車

　　由北京汽車廠生產(chǎn)。曾是供部隊(duì)高級(jí)指揮員使用的越野車。20世紀(jì)60年代中期以后，長(zhǎng)時(shí)期受到了部隊(duì)和地方百姓的歡迎，一度影響巨大。被譽(yù)為能征服任何路面的、物美價(jià)廉的中國(guó)越野車先驅(qū)。合資改進(jìn)后產(chǎn)品予以新概念“新城市獵人”，包括BJ2020VB、BJ2020VE兩種車型。

　　桑塔納

　　中國(guó)第一款合資生產(chǎn)的轎車，由上海大眾汽車公司出品。因好用、皮實(shí)成為中國(guó)老百姓心目中好品質(zhì)車的象征。自上世紀(jì)80年代至今依然生命力旺盛，可見(jiàn)對(duì)中國(guó)轎車市場(chǎng)影響之深遠(yuǎn)。

　　夏利7100

　　1987年天津市汽車工業(yè)公司最先生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入家庭的主力車型之一，也是國(guó)內(nèi)出租車市場(chǎng)保有量最大的車型。八十年代，夏利轎車以其出色的性能成為當(dāng)時(shí)的低端商用車和少數(shù)富人的私家車，在大街小巷，“紅色夏利”是當(dāng)時(shí)一道靚麗的風(fēng)景，至今已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛。

　　捷達(dá)

　　一汽大眾的主力車型。自落戶于中國(guó)的那天起，始終堅(jiān)持優(yōu)秀品質(zhì)和質(zhì)樸的造車理念，在國(guó)內(nèi)不斷地創(chuàng)下了多項(xiàng)第一。目前在市場(chǎng)上仍保持領(lǐng)先地位。

　　奧迪A6

　　四個(gè)連環(huán)圈圈標(biāo)志的黑色奧迪，是中國(guó)人眼里公認(rèn)的豪華車。而奧迪與一汽集團(tuán)共同生產(chǎn)的奧迪A6，至今仍大量裝備政府機(jī)關(guān)，成為中國(guó)當(dāng)代豪華轎車的杰出典范之一。

　　POLO

　

　上海大眾汽車公司出品。以時(shí)尚造型影響了中國(guó)當(dāng)代白領(lǐng)。也是中國(guó)第一輛與世界同步推出的家庭轎車�；顫姸�又靈動(dòng)的俏皮造型，富有力度而自信的線條，賦予了她一張富有青春活力而極具親和力的面孔。巧妙迎合當(dāng)代都市白領(lǐng)追求時(shí)尚的心理。成為汽車時(shí)尚的一個(gè)標(biāo)志元素。

網(wǎng)友調(diào)查：

1.你覺(jué)得中國(guó)目前需要“國(guó)民車”嗎？：

需要，它們可以成為中國(guó)汽車工業(yè)的象征 不需要，這些是非常形式的東西 如果有一款質(zhì)量與外觀都不錯(cuò)的，當(dāng)然好了

2.你覺(jué)得“國(guó)民車”的最主要特點(diǎn)應(yīng)該是：

性價(jià)比高 外觀與內(nèi)飾都漂亮，最好具有中國(guó)特色 質(zhì)量上乘，配置好

3.如果中國(guó)要推出國(guó)民車，你覺(jué)得應(yīng)該是：

很多國(guó)民買得起的低價(jià)車 中高檔車 最好是價(jià)格不同的一系列車型，能夠涵蓋不同消費(fèi)者的需求

 

 

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借汽車走入家庭的浪潮，國(guó)內(nèi)車市中“經(jīng)濟(jì)車”、“十萬(wàn)元車”、“家庭車”、“百姓車”等概念層出不窮，以引人注目。日前，少數(shù)企業(yè)高喊著要為中國(guó)人民打造自己的“國(guó)民車”，又炒出一個(gè)新賣點(diǎn)。中國(guó)汽車界真到了開(kāi)出“國(guó)民車”的時(shí)候嗎？．．．點(diǎn)擊進(jìn)入