一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)：中國車市已成為全球性汽車公司增長(zhǎng)的最重要的源頭。然而，近期國內(nèi)汽車銷售增長(zhǎng)速度放緩，一些國際汽車制造商開始重新評(píng)估其在中國的市場(chǎng)擴(kuò)張計(jì)劃。 　　統(tǒng)計(jì)顯示，9月份汽車銷售總計(jì)為19.41萬輛，比今年8月上升14%，是自4月來的首次月度增長(zhǎng)，但與去年9月相較仍略有下降。 　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車銷售市場(chǎng)放緩是受到了4月份政府信貸收縮的壓力。信貸收縮使得作為銷售增長(zhǎng)主要推動(dòng)力的銀行汽車貸款業(yè)務(wù)在近幾個(gè)月中幾乎枯竭。盡管第四季度歷來是中國汽車銷售最強(qiáng)勁的季度，但市場(chǎng)狀況仍然不理想。 　　另據(jù)麥肯錫(McKinsey)相關(guān)人士稱，銀行今年已用完了汽車貸款配額，在2005年前將無法重新啟動(dòng)大規(guī)模貸款。 　　中國汽車市場(chǎng)的銷量是大眾、通用和本田等國際制造商全球利潤(rùn)的一個(gè)重要組成。有數(shù)據(jù)表明，在過去的一年中，全球性汽車公司與其中國合作方已經(jīng)投入了超過100億美元的資金，希望到2007年時(shí)將產(chǎn)能提高至約600萬輛，達(dá)到2003年中國轎車銷量的3倍。但有一些高級(jí)管理人員們表示，波動(dòng)的市場(chǎng)形勢(shì)正迫使各家公司重新評(píng)估其擴(kuò)張計(jì)劃的速度。