�。保霸拢玻等�，國際石油價格飆升至５５．５７美元／桶，再創(chuàng)價格新高。全球與石油相關工業(yè)的神經再次被牽動，歐洲、北美、亞洲等石油消費大區(qū)的經濟，因石油價格的變化而顯得異常脆弱。汽車工業(yè)便是其中受影響最顯著的個體。

　　自１０１年之前，發(fā)動機誕生以來，汽車一直以石油為燃料，且成為傳統(tǒng)汽車最強大的陣營。最近原油價格持續(xù)走高，讓以石油為動力的汽車行業(yè)再次面臨被改變的命運。美國《超級汽車》認為，如果說１９７０－１９８０年的兩次石油危機改變了日系汽車與歐美汽車之間的力量對比，那么這次石油危機將再次改寫全球汽車工業(yè)的格局。

　　新能源汽車成為最熱門的話題，在新石油危機的壓力下，爭奪新能源汽車的研發(fā)將成為各廠家競爭的Ｇ點。隨之帶來的改變是汽車制造商對產品及其公司發(fā)展計劃的調整，汽車工業(yè)的發(fā)展再次走到了十字路口，一個新的氫時代正在來臨。

　　石油再次改變汽車

　　石油在改變著汽車。

　　在亞洲，汽車對石油的敏感已經得到驗證。豐田、日產等汽車公司正面臨收益和市場占有率相對下降的困擾，據(jù)日本媒體報道，在石油價格連續(xù)走高的情勢下，日本汽車制造商的相對收益和市場展率將降低０．７％－１％。如果石油的價格果真增長到６０美元／桶，他們的表現(xiàn)將再降低１％－３％。除非能改變石油價格高漲的狀況，否則汽車公司的損失將不可避免。日本愛知大學的中村博士在接受本報采訪時表示，是汽車對石油的依賴把汽車推向了今天的境地。

　　在國際汽車舞臺上，日本汽車的節(jié)油性能已經得到廣泛認可，但他們尚且無法靈活地應對石油市場的變換。如此，歐美汽車公司將面臨更大的壓力。來自《經濟學人》的消息稱，歐洲的汽車公司現(xiàn)在大多處于虧損或者收支平衡的境況。唯一盈利的汽車公司為德國大眾，但是這家德國汽車公司也緊緊處于微利時代。歐洲國家平均緩慢的經濟增長速度已經給這些公司帶來巨大的經營壓力，他們不得不分期關閉生產工廠，裁減生產工人，這尚且不能把他們從困境中拯救出來�，F(xiàn)在石油又給他們帶來巨大麻煩。

　　成熟的汽車市場對石油具有敏銳的感知力，南京金陵汽車咨詢公司的汽車分析師劉楊說，石油因素在歐洲汽車廠家的銷售中可以起到４０％左右的作用，原油價格飛漲勢頭沒有改變，歐洲汽車廠家的困境就會繼續(xù)存在。

　　在北美，汽車廠家的競爭也將異常激烈。來自汽車新聞的統(tǒng)計，今年北美市場的汽車產量預計可以達到１３００萬輛左右，比去年同期將下降了１．１％，這會給各大廠家?guī)�來一定的經營壓力。