進(jìn)入第四季度，降價(jià)風(fēng)潮再度席卷經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域。隨著年初價(jià)格的松動(dòng)，年初以來(lái)車(chē)價(jià)相對(duì)平穩(wěn)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)體系又逐一開(kāi)始跳水。 　　據(jù)了解，賽歐、長(zhǎng)安鈴木、千里馬、捷達(dá)、富康等車(chē)型讓利均在數(shù)千元區(qū)間。而在接受采訪時(shí)各經(jīng)濟(jì)型車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商均表示，經(jīng)濟(jì)型車(chē)本來(lái)就利薄，年底一降，讓出的都是經(jīng)銷(xiāo)商自身利潤(rùn)，為的是保住市場(chǎng)份額。 　　導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)型車(chē)近期集體松動(dòng)的一個(gè)“攪局者”是上海通用賽歐。迄今為止，擁有5款車(chē)型的賽歐的市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)了18萬(wàn)輛。今年1~10月中旬，賽歐的銷(xiāo)量已近5萬(wàn)輛，在其細(xì)分市場(chǎng)中處于第一。賽歐最低配置一款目前售價(jià)已經(jīng)跌破6萬(wàn)元，在內(nèi)地部分市場(chǎng)形成脫銷(xiāo)局面，這對(duì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的所有廠家形成了巨大壓力。筆者從上海通用深圳經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，日前有內(nèi)地經(jīng)銷(xiāo)商紛紛前來(lái)尋求賽歐貨源，而深圳本地的賽歐庫(kù)存已經(jīng)不多，10月份賽歐在深圳的銷(xiāo)售又大幅回升，比9月銷(xiāo)售增長(zhǎng)130％，因此更加不可能將賽歐貨源讓給內(nèi)地。當(dāng)記者問(wèn)到賽歐漲價(jià)消息是否屬實(shí)時(shí)，深圳經(jīng)銷(xiāo)商明確表示由于賽歐不會(huì)停產(chǎn)，今年賽歐的促銷(xiāo)價(jià)格將會(huì)維持不變，以求得市場(chǎng)份額的保持。 　　強(qiáng)勢(shì)品牌汽車(chē)廠家紛紛表示明年將重點(diǎn)抓經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)，如廣州本田明年在飛度身上可大做文章、上海通用將推出雪佛蘭品牌的經(jīng)濟(jì)型車(chē)，東風(fēng)標(biāo)致將推出其暢銷(xiāo)車(chē)型206等等，種種跡象表示，經(jīng)濟(jì)型車(chē)明年競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷。