“就在2003年12月16日當(dāng)天，我們就向國家發(fā)改委、國資委作了匯報(bào)，在12月18日，藍(lán)星又向國家發(fā)改委、國資委作了詳細(xì)的書面報(bào)告�！睆埫C泉說。

　　原本，藍(lán)星將于2003年12月22日就收購雙龍48.92%的股權(quán)與雙龍簽署意向書。但在12月21日，就在張肅泉準(zhǔn)備起身前往韓國漢城之時(shí)，國家發(fā)改委一位負(fù)責(zé)人突然打電話告訴他先不要去，藍(lán)星需要就此事再做詳細(xì)的匯報(bào)。

　　2003年12月22日，國家發(fā)改委明確要求藍(lán)星暫不能去韓國與雙龍簽署該意向書。就在同一天，上汽集團(tuán)對(duì)外宣布，上汽集團(tuán)是國家發(fā)改委批準(zhǔn)的惟一一家獲準(zhǔn)收購韓國雙龍汽車的企業(yè)。同時(shí)，國家發(fā)改委在上汽集團(tuán)申請(qǐng)競標(biāo)收購雙龍汽車的批復(fù)中，還明確要求上汽集團(tuán)做好法律和財(cái)務(wù)方面的準(zhǔn)備，依據(jù)相關(guān)法律條文盡快實(shí)施對(duì)韓國雙龍的收購工作。

　　而此時(shí)國家發(fā)改委給藍(lán)星的建議是，希望上汽與藍(lán)星能夠聯(lián)合收購韓國雙龍，“上汽集團(tuán)采取‘走出去’的戰(zhàn)略，國家非常鼓勵(lì)，當(dāng)時(shí)讓藍(lán)星主動(dòng)與上汽聯(lián)系，看是否有聯(lián)合收購的可能性�！睆埫C泉說。

　　放棄

　　盡管國家發(fā)改委已作出這樣的批示，但藍(lán)星試圖收購韓國雙龍的努力仍在繼續(xù)，由于藍(lán)星成為收購雙龍的優(yōu)先協(xié)商對(duì)象，引發(fā)雙龍內(nèi)部爭議，擔(dān)心技術(shù)流失，并出現(xiàn)工會(huì)罷工等情形，藍(lán)星又多次派人去韓國就此事進(jìn)行談判，在談判中藍(lán)星表示將保留雙龍目前的管理層，并承諾在工薪問題上與工會(huì)進(jìn)行集體談判，這一事件才逐漸平息。

　　但在國內(nèi)，收購雙龍的天平已逐漸向上汽傾斜�！斑@期間，由國家發(fā)改委牽頭，國資委出面，開了多次協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)會(huì)上，藍(lán)星、上汽的領(lǐng)導(dǎo)都參加了，國資委對(duì)藍(lán)星做了大量的工作，希望從全局考慮，由上汽去收購韓國雙龍�！�

　　直到2004年3月份，藍(lán)星集團(tuán)才最終決定放棄此次收購，并在接受媒體采訪時(shí)稱，由于和雙龍汽車的債權(quán)人在收購價(jià)格等方面存在太多分歧，談判已陷入僵局，因此宣布放棄此次收購。

　　2004年7月23日，上汽集團(tuán)宣布：上汽已正式獲得對(duì)韓國雙龍股份的收購權(quán)。這標(biāo)志著中國汽車企業(yè)將誕生首例海外收購。

　　2004年7月27日，上汽與朝興銀行(CHB)就收購韓國雙龍汽車(SYMC)的諒解備忘錄達(dá)成了共識(shí)，并正式簽署備忘錄。根據(jù)備忘錄條款，上汽集團(tuán)將成為雙龍48.92%股權(quán)的獨(dú)家優(yōu)先收購者。

　　2004年10月28日,上汽集團(tuán)和韓國雙龍汽車公司債權(quán)委員會(huì)代表朝興銀行在漢城簽署了雙龍汽車公司的最終買賣合同，上汽集團(tuán)正式收購雙龍汽車股權(quán)。

　　尾聲

　　一位業(yè)內(nèi)專家指出，跨國收購不僅僅是企業(yè)行為，而是事關(guān)國家利益的一次重大戰(zhàn)略。他舉例道，“在上汽與德國大眾合作之前，上汽曾經(jīng)到日本與豐田、日產(chǎn)等汽車公司進(jìn)行過談判，出乎意料的是，他們開出的價(jià)格居然驚人的一致�！�

　　發(fā)人深省的是，在目前國有企業(yè)紛紛走出國門參與海外并購重組之時(shí)，上汽與藍(lán)星此次同時(shí)競購韓國雙龍很可能會(huì)成為未來國有企業(yè)的一個(gè)范本，其中的很多細(xì)節(jié)非常值得參考和借鑒。

　　上汽成功收購韓國雙龍后，將使這個(gè)初進(jìn)世界500強(qiáng)的企業(yè)在“走出去”的同時(shí)積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。藍(lán)星也不是失敗者，它的造車夢想依然在繼續(xù)，但是他們所演繹的故事卻給所有的國有企業(yè)上了一課，跨國收購，我們需要學(xué)習(xí)的還很多。

　　韓國雙龍股權(quán)收購戰(zhàn)始末
　　
　　2003年10月16日，雙龍汽車及其債權(quán)銀團(tuán)稱，將把雙龍汽車的股權(quán)出售給上汽集團(tuán)旗下上海匯眾公司。

　　2003年11月初，中國藍(lán)星集團(tuán)對(duì)外宣布，參與收購韓國雙龍。

　　2003年12月16日，雙龍汽車主要的債權(quán)銀行稱藍(lán)星集團(tuán)成為購買雙龍汽車股份的優(yōu)先協(xié)商對(duì)象。

　　2004年3月，藍(lán)星集團(tuán)新聞發(fā)言人宣布因價(jià)格問題與雙龍汽車的談判陷入僵局，放棄此次收購。雖然此后藍(lán)星又推翻了這種說法，但是也沒有給出進(jìn)一步的答案。

　　2004年7月23日，上汽集團(tuán)宣布：上汽已正式獲得對(duì)韓國雙龍股份的收購權(quán)。這標(biāo)志著中國汽車企業(yè)將誕生首例海外收購。

　　2004年7月27日，上汽與朝興銀行(CHB)就收購韓國雙龍汽車(SYMC)的諒解備忘錄達(dá)成了共識(shí)，并正式簽署備忘錄。根據(jù)備忘錄條款，上汽集團(tuán)將成為雙龍48.92%股權(quán)的獨(dú)家優(yōu)先收購者。

　　2004年10月28日,上汽集團(tuán)和韓國雙龍汽車公司債權(quán)委員會(huì)代表朝興銀行在漢城簽署了雙龍汽車公司的最終買賣合同，標(biāo)志著上汽集團(tuán)正式收購雙龍汽車股權(quán)。