而且此前國內(nèi)兩起汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)的糾紛案（豐田狀告吉利侵權(quán)、通用起訴奇瑞QQ抄襲）都因舉證不足，最后不了了之。

　　“除非本田有足夠的證據(jù)和技術(shù)數(shù)字支持，否則結(jié)果難以預(yù)料。”有知情人士分析，這也是本田去年起訴雙環(huán)以來，官司遲遲沒有進(jìn)展的主要原因。

　　“但這一次明顯不同，挾東風(fēng)本田二次上告的本田顯然有備而來�！痹撊耸客嘎丁Ｋ�說：“狀告新凱汽車并宣布11家企業(yè)涉嫌侵權(quán)，本田對(duì)自己的勝訴有很大把握，甚至可能得到了有關(guān)部門的默許，否則不會(huì)承擔(dān)犯眾怒的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　該人士強(qiáng)調(diào)說，兩次起訴的主體有一個(gè)最大的不同：本田和東風(fēng)本田，前者是外資企業(yè)，而東風(fēng)本田是合資企業(yè)，合資企業(yè)狀告民營企業(yè)的案件不可能不事先向國家有關(guān)部門申請(qǐng)，得到批準(zhǔn)或默許后才能參與起訴。所以，這場(chǎng)官司東風(fēng)本田勝訴的可能性很大。

　　他大膽推斷，本田的合資方東風(fēng)汽車是中央直屬企業(yè)，本案很可能是在政府的授意下進(jìn)行的，目的就是規(guī)范明晰汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)的相關(guān)條例。

　　“在雙方博弈的過程之中，本田可能已經(jīng)做出了某種讓步：從去年的1億元索賠到現(xiàn)在以要求對(duì)方停產(chǎn)為底線，本田態(tài)度的轉(zhuǎn)變很可能是政府部門的授意�！痹撊耸糠治�。

　　利益之爭(zhēng)

　　本田這次頂著眾怒出手，也有幾分無奈。朱林杰表示，我們已經(jīng)多次私下交涉要求他們停產(chǎn)，但都沒有結(jié)果，不得已才訴諸法律手段。

　　對(duì)雙環(huán)和新凱來說，停產(chǎn)對(duì)他們來說是釜底抽薪。

　　因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">來寶和靚星是他們的拳頭產(chǎn)品。雖然目前詳細(xì)的銷售數(shù)字來表明這兩款車分別為他們帶來了多大的利潤，但雙環(huán)總經(jīng)理馬凱之前曾公布，來寶今年的銷售目標(biāo)為2.5萬輛，他解釋說此目標(biāo)是個(gè)中等目標(biāo)。

　　截至今年10月，東風(fēng)本田CR－V的銷量為8241萬輛，完成今年2萬輛的銷售目標(biāo)對(duì)東風(fēng)本田來講，已經(jīng)成為不可能的任務(wù)。雖然油價(jià)上漲、國家加強(qiáng)宏觀調(diào)控等一系列背景下，這樣的銷量還算不錯(cuò)，但是東風(fēng)本田依然認(rèn)為，如果沒有雙環(huán)和新凱們的攪局，CR－V的銷量可能會(huì)更好。

　　隨著本田中國戰(zhàn)略的加速，2006年，本田要在中國圖謀53萬輛的產(chǎn)能，其中東風(fēng)本田已經(jīng)投資28億元擴(kuò)建廠房，預(yù)計(jì)2006年產(chǎn)能翻三番，達(dá)到12萬輛。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和在廣州車展期間透露，明年CR－V計(jì)劃銷量在4萬輛左右。本田顯然認(rèn)為，仿冒現(xiàn)象已經(jīng)成為本田在中國發(fā)展的最大障礙。

　　但是，對(duì)于來寶等車型對(duì)東風(fēng)本田造成了實(shí)質(zhì)性傷害的言論，雙環(huán)市場(chǎng)部一位負(fù)責(zé)人堅(jiān)決予以否認(rèn)：“來寶的外觀設(shè)計(jì)根本不會(huì)影響東風(fēng)本田CR－V的銷售。因?yàn)檫@是不同層次的車。”

　　目前東風(fēng)本田CR－V的售價(jià)為23.98萬元，而來寶的廠家指導(dǎo)價(jià)為9.72萬元到12.98萬元，新凱靚星的售價(jià)在9萬元到10萬元之間，三款車在經(jīng)銷商處都能便宜7000元到8000多元�！皝韺殏兊膬r(jià)格連東風(fēng)本田CR－V的成本都達(dá)不到，消費(fèi)者完全是兩個(gè)不同的群體，又怎么會(huì)對(duì)它的銷量造成沖擊？”

　　事實(shí)上，對(duì)東風(fēng)本田而言，更令他們擔(dān)心的不只是一款CR－V，比如對(duì)于即將引入國產(chǎn)的本田思域，東風(fēng)本田相關(guān)人士明確表示非常擔(dān)心它的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題。很明顯，如果不能得到有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，拷貝車的現(xiàn)象將會(huì)不斷出現(xiàn)。這也是眾多全球汽車巨頭進(jìn)入中國的心頭隱患之一。

　　就此，有業(yè)內(nèi)資深人士表示，中國要進(jìn)步要發(fā)展要走向世界，必須過這一關(guān)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必須是公平的，要營造一個(gè)良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，是全部汽車企業(yè)的事情，并非政府的事情；中國汽車工業(yè)要發(fā)展，要學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，拿來主義是必要的。但絕對(duì)不是簡(jiǎn)單抄襲。