每每談及燃料電池汽車，人們總不免要問：這種排放為零的環(huán)保汽車何時才能真正商業(yè)化，走入普通消費者的生活。而研制他們的汽車廠商總是很難給予我們一個確定的時間表，或者一下子就把我們推到了10年、20年之后。這樣的情形多了，有些人便覺得這些跨國公司費力地、不厭其煩地展示這么高科技的產(chǎn)品，是不是在做秀？是不是僅僅為展示企業(yè)實力而已？

　　企業(yè)做秀到底好不好？這個問題不能一概而論。要看它“秀”什么？怎么“秀”？

　　我們發(fā)現(xiàn)外國汽車公司似乎非常愿意在環(huán)保方面“秀”自己。通用汽車幾乎每年都要在中國為自己的氫動X號燃料電池車大肆宣傳。去年，寶馬還在中國科技館常年設(shè)立清潔能源的展覽，向中國的觀眾灌輸更多環(huán)保汽車的相關(guān)知識。在環(huán)保形象的展示上，跨國公司從來都是爭先恐后，互不相讓。今年首次在中國舉辦的“必比登挑戰(zhàn)賽”，全球著名汽車公司幾乎悉數(shù)到場就是一個明證。

　　2005年世界博覽會將在日本愛知縣召開。作為東道主，豐田傾全力參展，整個展館的運營費用耗資40億~50億日元，這還不包括參展車輛的研制費用。為了給世博會預(yù)熱，豐田還特意邀請中國記者訪問世博會的建設(shè)現(xiàn)場，向記者大講豐田開發(fā)的新型單人乘坐的未來概念車——i-u鄄nit和搭乘行走型機器人i-foot，以及燃料電池混合動力大巴等等。當(dāng)記者們問及這些新型交通工具什么時候能夠成為我們生活中的一部分時，豐田的技術(shù)人員同樣也無法給出一個具體的時間表。

　　豐田斥巨資參加世博會，并為此召開規(guī)模盛大的新聞發(fā)布會，還從國外邀請記者參加。這個“秀”做得夠大。對此，有些人認為，豐田，包括之前其他跨國公司展示的在未來汽車上應(yīng)用的技術(shù)都沒有實際的意義，是純粹的做秀。

　　但是筆者認為，為環(huán)保而秀是必要的，這是一個企業(yè)富有責(zé)任感的體現(xiàn)。雖然，燃料電池車、豐田的單人乘坐概念車等還都是為我們描繪的遠景，離現(xiàn)實還有很大一段距離，但是企業(yè)對未來汽車發(fā)展方向的探索，特別是對環(huán)保的追求，卻是一刻不能停歇的。正像豐田的技術(shù)人員所說的：對于混合動力車、燃料電池車的前途我們應(yīng)該把它們放在一個長遠的時間段來看，要著眼將來。

　　著眼將來就要敢于做夢，敢于憧憬還很遙遠的事。對于汽車企業(yè)來說，這樣的夢應(yīng)該多做。豐田公司環(huán)境部的一位高級官員曾和記者交流過這樣一個心得。他說，在東京街頭，我發(fā)現(xiàn)雖然行人很多，但人們在匆匆行走時彼此似乎能夠發(fā)出訊息，可以相互感受到周圍的人是欲停還是想走，是向左還是向右。他說：我在多倫多工作5年后，由于那里地廣人稀，我感覺我似乎已經(jīng)喪失了這種功能，回到東京后總是會和別人發(fā)生碰撞。由此他聯(lián)想，汽車是不是也可以有這種功能，也可以像人和某些生物一樣發(fā)出信號，這樣我們就不需要紅綠燈了。如果真能如此，他進一步夢想，汽車的重量也會減少一半，發(fā)動機的體積也變小了，油耗也將大大降低。記者不禁被他的夢想打動了。他接著告訴記者：在IT技術(shù)的支持下，這個夢在21世紀的一天會實現(xiàn)的。但是，如果沒有信心，就永遠不會實現(xiàn)。他說這就是夢想的力量。

　　對環(huán)保的不懈追求，追求與地球共生的移動方式，這的確是一個企業(yè)很高的境界和層次，或許這些對于中國的汽車企業(yè)來說還是很奢侈的想法。我們好像還來不及想得那么多、那么遠。追求的層次不同，這正是國內(nèi)企業(yè)和國際領(lǐng)先的企業(yè)之間的差距。當(dāng)然，中國的汽車企業(yè)還在發(fā)展壯大中，硬要它們和實力雄厚的跨國公司相比也有點強人所難。但關(guān)鍵的是，我們是否意識到這種差距，是否也有這種做秀和做夢的勇氣和沖動。是否也想著有一天能和這些跨國公司一起同場做秀，也向國人展示一下自己夢想的力量。

　　為環(huán)保做秀，體現(xiàn)了對人、對人類環(huán)境的關(guān)愛，這種做秀是值得尊敬的。為人類的明天夢想，這樣的夢即使遙不可及也能給人以力量。