偌大的四川汽車市里，皮卡的聲音常常被淹沒。雖然四川市場上的皮卡品牌數(shù)起來也快有20種了，可真正能有那么點(diǎn)兒分量的也不過三四個(gè)品牌。據(jù)悉，今年全省皮卡銷量雖然比去年總體增長了20%-30%，但從數(shù)量上來看仍很難超過1500臺(tái)。這個(gè)數(shù)量甚至無法與浙江地區(qū)市場單一皮卡品牌全年2000多輛的銷量作比，本來就是汽車市場”邊緣者”的皮卡在四川更顯得微不足道

　　☆主流品牌排座次

　　綜觀皮卡今年在四川整體的走向，可能是因?yàn)槠たㄔ诖ㄊ袌鲩_拓情況并不樂觀的緣故，人們除了看到一些原先屬于老品牌的皮卡車漸漸淡出市場，而新進(jìn)品牌表現(xiàn)積極之外，很難再找出特別突出的變化。當(dāng)然今年四川皮卡市場并非風(fēng)平浪靜。“柴油皮卡”概念的大勢炒作，把人們往更為經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)觀念上引導(dǎo)；而長城、江鈴在第三季度開始打響的價(jià)格戰(zhàn)，引發(fā)了皮卡市場上一片明爭暗斗。一些新品牌如吉奧東方紅、東風(fēng)新皮卡的悄然入世，也讓其他品牌經(jīng)受了些壓力。而今年一大批經(jīng)濟(jì)型轎車的推出和降價(jià)大潮，給皮卡市場帶來的外部壓力頗為巨大。總體看來，長城皮卡今年仍穩(wěn)居銷量第一，排在第二位的是江鈴寶典，其次是中興皮卡，前三位品牌略占四川皮卡70%的市場分額，然后才是奧鈴等其他品牌。

　　☆銷售不爽找原因

　　今年讓商家們頗為困惑的是，皮卡年年在更新?lián)Q代，技術(shù)、裝配越來越高，價(jià)格上越走越低，那為什么依然感覺跟消費(fèi)者距離很遠(yuǎn)呢？

　　從市場表現(xiàn)分析，四川皮卡消費(fèi)主要受政策、購買力、消費(fèi)習(xí)慣三種因素影響。城市限行一直是皮卡的軟肋，在四川，包括成都在內(nèi)的大多數(shù)城市都限制了皮卡進(jìn)入，成為限制四川皮卡市場的最根本因素。

　　而四川皮卡銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如浙江、廣州等其他地區(qū)，還主要跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件有直接的關(guān)系。四川沒有浙江、廣州沿海的經(jīng)濟(jì)繁榮，因此皮卡的暢銷程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及這些地區(qū)。專家認(rèn)為，皮卡是一個(gè)工作和個(gè)人兼顧的車型，在四川90%以上的皮卡消費(fèi)為工作需求消費(fèi)，并非私人消費(fèi)。而當(dāng)消費(fèi)能力的提高會(huì)讓皮卡工作消費(fèi)大于私人消費(fèi)時(shí)，才能說明皮卡市場趨向成熟，四川市場距離皮卡私人市場的到來至少還需要兩年以上的時(shí)間。

　　一般剛進(jìn)入四川市場的品牌并不能很容易占據(jù)有利地位。它們必須通過一段時(shí)間的市場考驗(yàn)，讓消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品性能、服務(wù)多方面都有了一定認(rèn)識(shí)，在業(yè)界有了一定口碑以后才能走入良性軌道。性能突出的高檔皮卡一向被大型企業(yè)、集團(tuán)所喜愛。而中低檔皮卡則被工地用戶、小業(yè)主青睞。