各大汽車(chē)廠(chǎng)商近來(lái)紛紛在日本推出高檔轎車(chē)，并采取各種戰(zhàn)略角逐日本轎車(chē)高端市場(chǎng)。 　　從1997年以后，日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量就一直低于600萬(wàn)輛。其中，轎車(chē)消費(fèi)者的流失尤為嚴(yán)重。最近，在乘用車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售中，轎車(chē)的比例已經(jīng)下降到了17%左右�？墒蔷驮谶@一形勢(shì)下，今年秋季各大汽車(chē)公司均在日本推出了高檔新車(chē)。 　　豐田汽車(chē)于11月9日推出了“MARKII”的后續(xù)車(chē)“MARKX”�！癕ARKII”自1968年上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到480萬(wàn)輛。“X”意味著未知的可能性，這一改名的意義深刻，可以看出豐田更注重拓展年輕的顧客層。同時(shí)，豐田對(duì)新車(chē)的配置也做了大幅改進(jìn)。增加了3000cc的引擎款，并配備有沖撞安全性能更高的車(chē)身等裝備。豐田的目標(biāo)是月銷(xiāo)售“MARKX”5000輛�！癕ARKX”最便宜的款式價(jià)格為245.7萬(wàn)日元(約合人民幣18.9萬(wàn)元)。 　　日產(chǎn)于10月14日在日本發(fā)布“風(fēng)雅(FUGA)”，一個(gè)月內(nèi)就接下了上萬(wàn)的定單。作為“公爵(Cedric)”等的后續(xù)車(chē)，開(kāi)發(fā)目標(biāo)是營(yíng)造出“豪華感”，其內(nèi)裝考究、接合精度甚高。該車(chē)為配備后輪驅(qū)動(dòng)的2500cc引擎款，首月定單就達(dá)到了原定月銷(xiāo)量目標(biāo)———2000輛的5倍，贏(yíng)得了開(kāi)門(mén)紅�！帮L(fēng)雅”的一炮走紅也讓人領(lǐng)略到日產(chǎn)強(qiáng)勁的復(fù)興勢(shì)頭。該車(chē)的起價(jià)為367.5萬(wàn)日元(約合人民幣28.3萬(wàn)元)。 　　本田也于10月初上市了高級(jí)轎車(chē)“里程”。這是本田時(shí)隔8年進(jìn)行的款式全面改良，因而期待已久的車(chē)迷們蜂擁購(gòu)買(mǎi)，月銷(xiāo)量達(dá)到1500輛，相當(dāng)于預(yù)定月銷(xiāo)售目標(biāo)———500輛的3倍。該車(chē)的賣(mài)點(diǎn)是本田自行開(kāi)發(fā)的“SH-AWD”系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)四個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力的分別控制，提高了彎道行駛的安全性，所以受到消費(fèi)者的關(guān)注。該車(chē)售價(jià)為525萬(wàn)日元(約合人民幣40萬(wàn)元)。 　　在需求低迷的日本國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)上，高級(jí)進(jìn)口轎車(chē)的銷(xiāo)售一直堅(jiān)挺不衰。為此，豐田、日產(chǎn)、本田3大汽車(chē)巨頭爭(zhēng)相在轎車(chē)上加大投入。他們均以德國(guó)的梅賽德斯.奔馳“E級(jí)”及德國(guó)寶馬“5系列”的配置為標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)了研發(fā)，試圖利用高級(jí)轎車(chē)瓦解進(jìn)口車(chē)用戶(hù)。 　　面對(duì)日本汽車(chē)廠(chǎng)商的攻勢(shì)，德國(guó)廠(chǎng)商并未袖手旁觀(guān)。被日本廠(chǎng)商視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬汽車(chē)(日本)公司，10月份推出了高級(jí)小型轎車(chē)“1系列”，銷(xiāo)售目標(biāo)同樣鎖定年輕消費(fèi)層。寶馬采取的是先以低價(jià)位吸引年輕用戶(hù)，并設(shè)法讓這批用戶(hù)不離開(kāi)寶馬的戰(zhàn)略。該公司表示，將價(jià)格定在300萬(wàn)日元(約合人民幣23萬(wàn)元)以下的戰(zhàn)略取得了良好效果，吸引了RAV4及日本國(guó)產(chǎn)微型面包車(chē)的用戶(hù)前來(lái)購(gòu)買(mǎi)。他們希望能夠通過(guò)該車(chē)獲得年輕的消費(fèi)層，并讓這些消費(fèi)者今后一直開(kāi)寶馬車(chē)。“1系列”最便宜的一款定價(jià)為288.8萬(wàn)日元(約合人民幣22.2萬(wàn)元)。 　　與此同時(shí)，梅塞德斯.奔馳也將與豐田的豪華車(chē)雷克薩斯展開(kāi)激戰(zhàn)。為了把奔馳的銷(xiāo)售對(duì)象擴(kuò)展至年輕人，奔馳正在將全日本的226個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)的裝修，從穩(wěn)重的黑色轉(zhuǎn)換成明亮的木制風(fēng)格。并且明年5月左右，奔馳還計(jì)劃投放年輕人喜歡的“A級(jí)”的新車(chē)型。他們認(rèn)為，顧客對(duì)品牌的忠誠(chéng)度非常高，品牌不單單是商品，還包含服務(wù)等在內(nèi)的綜合實(shí)力。在消費(fèi)者滿(mǎn)意度調(diào)查結(jié)果中，消費(fèi)者在修理等售后服務(wù)方面對(duì)梅賽德斯.奔馳的滿(mǎn)意度超出其他廠(chǎng)商。 　　德國(guó)奧迪自2000年以來(lái)年銷(xiāo)量增幅一直保持5%以上。在1999年以前，奧迪一直借用大眾品牌的店鋪銷(xiāo)售，品牌特色并不突出、銷(xiāo)售情況不佳。而到了1999年，設(shè)立了奧迪專(zhuān)賣(mài)店，賦予了奧迪車(chē)高級(jí)品牌的形象。最近一年，奧迪汽車(chē)(日本)公司對(duì)所有主要車(chē)型都進(jìn)行了更新，也將憑借新車(chē)效應(yīng)迎接2005年。