從2005年1月1日起實(shí)施的進(jìn)口車“落地完稅”制度后，國(guó)家將不再設(shè)進(jìn)口車保稅倉(cāng)庫(kù)，取消進(jìn)口車保稅。這意味著車輛到港即要求經(jīng)銷商付清車款和關(guān)稅，汽車進(jìn)口商經(jīng)營(yíng)成本將大幅增加，市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步淘汰實(shí)力稍弱的中小進(jìn)口車經(jīng)銷商。而三包規(guī)定和“3C認(rèn)證”在售后服務(wù)方面的要求則更嚴(yán)格，直接增加了廠商和進(jìn)口車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)成本，進(jìn)一步要求進(jìn)口車經(jīng)銷商具備相應(yīng)的實(shí)力。

　　在進(jìn)口車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一系列政策洗牌之后，生存下來(lái)的進(jìn)口車經(jīng)銷商的整體素質(zhì)將有所提高。而在經(jīng)營(yíng)成本提高后，經(jīng)銷商對(duì)長(zhǎng)期回報(bào)的要求也將使他們經(jīng)營(yíng)更加規(guī)范。

　　廠商施“硬手”

　　在進(jìn)口車一系列新政和規(guī)定面前，進(jìn)口車廠商不得不嚴(yán)陣以待。一方面新政策給廠商在售后服務(wù)方面的施加了壓力，另一方面，建立以廠商為核心的銷售體系也給了他們更大的控制權(quán)利，讓他們可以牢牢的掌握銷售渠道。

　　“3C認(rèn)證”制度、三包規(guī)定都是從廠商角度進(jìn)行相應(yīng)規(guī)定；即將實(shí)施的登記制也是在廠商授權(quán)品牌的前提下，經(jīng)銷商才能從事進(jìn)口車的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。政策在有意引導(dǎo)廠商建立完善的銷售管理體制的同時(shí)，廠商的核心控制作用也逐漸在銷售渠道中顯現(xiàn)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，在建立以廠商為核心的銷售管理體制的過(guò)程中，廠商的話語(yǔ)權(quán)在逐漸增加，對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)的控制力度將會(huì)增強(qiáng)。寶馬在中國(guó)只有4個(gè)進(jìn)口車經(jīng)銷商，大眾在中國(guó)也只有13個(gè)進(jìn)口車經(jīng)銷商。實(shí)行登記制以后，各品牌進(jìn)口車將建立類似寶馬、大眾的銷售渠道，從眾多的進(jìn)口車經(jīng)銷商中挑選為數(shù)不多的有資金實(shí)力、且渠道網(wǎng)絡(luò)比較健全的經(jīng)銷商作為品牌授權(quán)代理。在整個(gè)市場(chǎng)規(guī)范的前提下，廠商對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)也會(huì)更加敏感。

　　鄧愚認(rèn)為，政策所至，未來(lái)廠商和經(jīng)銷商之間的博弈關(guān)系將會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。如果經(jīng)銷商在品牌維護(hù)、渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等個(gè)方面都做的很出色，他們與廠商之間的話語(yǔ)權(quán)就會(huì)相應(yīng)增強(qiáng)。反之則會(huì)完成受廠商的擺布，甚至被淘汰出局。