2005年元旦，絕對可以成為中國汽車降價(jià)史上值得特別紀(jì)念的日子。伴隨著新年的腳步，花冠、威馳、威姿、威樂、馬自達(dá)M6、奇瑞QQ、風(fēng)云等總共四大品牌、七大系列、近20款車型同時(shí)加入了降價(jià)行列。此前，VOLVO、路虎和斯柯達(dá)也宣布了從2005年元旦開始執(zhí)行全新價(jià)格。這樣，2005年的元旦成為了中國汽車歷史上，單天降價(jià)品牌、車型最多的一天，為今年的國內(nèi)車市熱鬧地開啟了全新的局面。

　　緣起：豐田降價(jià)引發(fā)降價(jià)風(fēng)潮

　　此番國產(chǎn)轎車降價(jià)的始作俑者，非豐田莫屬。2004年12月29日晚上，一汽豐田通過全國商務(wù)會議向外界宣布：從2005年起，花冠、威馳全線降價(jià)，平均降幅達(dá)2萬元。其中，威馳DLX手動擋價(jià)格降至8.9萬元，花冠1.8升自動擋降至16.98萬元。隨后，同屬豐田品牌范疇的天津一汽也在第二天宣布：自2005年1月1日起，威姿、威樂車系的5款車型將進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)幅度為1.5萬元。

豐田花冠

　　豐田的舉動使得國產(chǎn)中檔轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車的市場平衡再次被打破，同時(shí)也引起了中高檔轎車和微型轎車的連鎖反應(yīng)———一汽轎車馬自達(dá)M6隨后調(diào)價(jià)4萬元，微型轎車的重要車系奇瑞QQ也在其后宣布跌破3萬元大關(guān)。

　　在進(jìn)口車市場上，VOLVO、路虎和斯柯達(dá)也宣布從2005年元旦開始執(zhí)行新的價(jià)格。其中，VOLVOS802.5T型轎車價(jià)格調(diào)整到59.8萬元、路虎神行者價(jià)格調(diào)整到49.8萬元，斯柯達(dá)歐雅2.0跌破20萬元，降為19.8萬元，速派2.8兩款車型也進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。

　　趨勢：新年促銷攻勢呼之欲出

　　此番“元旦降價(jià)風(fēng)潮”所波及的車型涵蓋了從微型轎車、經(jīng)濟(jì)型轎車、中檔轎車、中高檔轎車到高檔轎車的所有戰(zhàn)場，對本就非常敏感的國內(nèi)汽車市場的影響非常巨大。加上在此前傳出的東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)日產(chǎn)等不少廠家的新年調(diào)整計(jì)劃，廠家在1月發(fā)起的“05攻勢”已是呼之欲出。

　　據(jù)成都地區(qū)汽車業(yè)內(nèi)人士分析，今年1月中旬前是大多數(shù)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家進(jìn)行年終商務(wù)總結(jié)的時(shí)段。預(yù)計(jì)在這個(gè)時(shí)段中，廠家會對一年以來的商務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位分析、統(tǒng)計(jì)和總結(jié)，并為全國各大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)提出2005年的銷售計(jì)劃。在這個(gè)時(shí)刻，為樹立消費(fèi)者對品牌的信心、增強(qiáng)經(jīng)銷商的忠誠度，廠家肯定會對產(chǎn)品體系進(jìn)行調(diào)整。在這當(dāng)中，對目前汽車銷售價(jià)格的調(diào)整也是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

　　“去年壓庫現(xiàn)象如此普遍，經(jīng)銷商的利益受到了巨大的損失，如果此時(shí)廠家不拿出一定的政策優(yōu)惠，誰還愿意繼續(xù)虧本？”一位經(jīng)銷商冷峻地說。據(jù)他分析，在此期間，國內(nèi)汽車的價(jià)格將進(jìn)行普遍調(diào)整。

　　預(yù)測：無序降價(jià)狀況將會改變

　　對于即將出現(xiàn)的密集價(jià)格調(diào)整，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2005年，隨著整個(gè)車市的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，價(jià)格走低在所難免，但類似于去年下半年無序降價(jià)的狀況將得到根本改變。

　　該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次降價(jià)首先就是為了春節(jié)前促銷。按照慣例，元旦和春節(jié)是車市的傳統(tǒng)旺季，因此汽車廠家往往會選擇這段時(shí)間大搞促銷活動，2004年的元旦至春節(jié)期間就有10余款車型調(diào)低了價(jià)格。其次是為給2005年推出的新車騰出價(jià)格空間，如東風(fēng)就將推出2005款新陽光轎車，這自然會導(dǎo)致現(xiàn)有陽光轎車價(jià)格的下滑。另外，2005年我國取消了進(jìn)口車配額許可證，進(jìn)口車關(guān)稅從2004年的34.2%(3.0升以下的)和37.6%(3.0升以上的)統(tǒng)一下調(diào)到30%，這勢必降低進(jìn)口車的成本，會拉動進(jìn)口車價(jià)格下調(diào)。

　　但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，雖然車市有很多調(diào)整價(jià)格的理由，但類似于去年下半年的無序價(jià)格競爭的狀況將得到根本地改變。成都一經(jīng)銷商表示，目前經(jīng)過經(jīng)銷商一段時(shí)間的自行降價(jià)促銷，每位車商手中的庫存壓力已比前段時(shí)間有很大緩解。同時(shí)，由于更多車型的出現(xiàn)，廠家分?jǐn)偟絾我卉囆偷匿N量事實(shí)上已得到控制，這樣聚集在今年的銷售壓力將由更多不同的車型來完成，新車銷售壓力將得到減輕。因此，盲目地連續(xù)降價(jià)已不會在今年的車市出現(xiàn)。“而且，為了鼓勵(lì)消費(fèi)者購買，今后廠家對于降價(jià)補(bǔ)償這塊的工作也將更加重視，類似于東風(fēng)日產(chǎn)這樣的降價(jià)補(bǔ)償將從另外的角度促進(jìn)消費(fèi)者的消費(fèi)勇氣�！�