近日，美國的一家汽車經(jīng)銷商向媒體報(bào)料，中國的奇瑞汽車計(jì)劃向美國出口汽車，2007年的銷售目標(biāo)為25萬輛。 　　這一數(shù)字完全出乎業(yè)內(nèi)人士的預(yù)料，2004年奇瑞汽車總共的銷量約為9萬輛，要經(jīng)過短短兩年，并在2007年一年之內(nèi)向美國出口27萬輛轎車，讓人感覺匪夷所思。 　　由于2004年國內(nèi)汽車市場增幅放緩，競爭日益激烈，中國民族汽車企業(yè)紛紛加大產(chǎn)品的出口力度，除奇瑞外，還有吉利、長城汽車等等，而鑒于此前有天津夏利以出口美國為名大肆宣傳自己，并最終落得一個(gè)虎頭蛇尾的局面，此次奇瑞出口美國究竟是做秀還是自救？ 　　據(jù)美國媒體報(bào)道，美國汽車經(jīng)銷商VisionaryVehicles宣稱，該公司已擁有奇瑞汽車在北美市場的獨(dú)家分銷權(quán)，將在2006年引進(jìn)5款全新車型，并于2007年1月份開始銷售。VisionaryVehicles將為奇瑞汽車在美國市場上的銷售投資2億美元。 　　奇瑞銷售公司副總經(jīng)理金弋波證實(shí)了這條消息，并表示雙方是從2004年4月份開始談判，2004年12月6日簽約。他還表示，VisionaryVehicles將在美國建立250家奇瑞的銷售店，并指出將銷往美國的5款車并不是目前風(fēng)云、旗云、東方之子、QQ等，而是即將投產(chǎn)的SUV以及在北京車展上亮相過的NEWCROSSER等奇瑞新研發(fā)的車型。 　　近年來，奇瑞在中國市場以其獨(dú)到的策略大獲成功，并被譽(yù)為“中國車壇的一匹黑馬”，“沒有比腳更長的路，沒有比人更高的山”。奇瑞用這樣的豪言書寫中國車壇的一個(gè)神話。 　　在汽車出口方面，自2001年11月，奇瑞轎車便開始在國際市場上投石問路，小批量出口中東。據(jù)了解，奇瑞現(xiàn)已與全球23個(gè)國家簽署了整車或CKD出口合同，產(chǎn)品涉及風(fēng)云、旗云、QQ、東方之子以及即將投產(chǎn)的SUV和NEWCROSSER車型等。2003年出口1200多輛，占當(dāng)年中國轎車出口總量的90%以上，2004年預(yù)計(jì)完成出口1萬輛，占據(jù)中國轎車出口總量的80%以上。 　　中國市場因汽車廠商產(chǎn)能盲目擴(kuò)張以及價(jià)格變得無序，中國民族汽車品牌受到了前所未有的沖擊，出口國外市場已發(fā)展成奇瑞的一種自救行動(dòng)，在眾多國際巨頭的沖擊下，前方的路途并不平坦，走國際化路線已成了奇瑞海外戰(zhàn)略的重點(diǎn)。 　　目前，奇瑞的產(chǎn)能已為出口作好充足準(zhǔn)備，至奇瑞二期工程完成之后，奇瑞的產(chǎn)能已達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)40萬臺、整車30萬輛。 　　奇瑞汽車董事長尹同耀曾表示：“要把眼光放到全球，中國汽車市場只占全球市場的7.5%，因此其余92.5%的市場都是對我們開放的�！�吉利控股集團(tuán)董事長李書福也表示過：“吉利非常重視汽車出口，未來90%的轎車都將出口國外�！� 　　但筆者認(rèn)為，作為中國民族汽車品牌，出口擴(kuò)大銷售固然重要，但中國廣大的農(nóng)村市場尚未挖掘，在充分提高產(chǎn)品性價(jià)比的同時(shí)，真正造出“老百姓買得起的轎車”，在率先取得本土市場一定的市場份額之后，再把眼光瞄準(zhǔn)海外，切不可舍近求遠(yuǎn)，最終徒勞無獲。 　　另外，進(jìn)入美國等成熟市場更要甚之又甚，據(jù)了解，一個(gè)汽車產(chǎn)品如果想進(jìn)入美國市場至少需要花費(fèi)8至12個(gè)月的時(shí)間，640萬美元才能取得美國交通部(UDT)、環(huán)保局(EPA)的安全和環(huán)保認(rèn)證。同時(shí)過低的價(jià)格還將面臨美國二手車市場的殘酷競爭。 　　望奇瑞汽車出口美國之路走好。