高檔車的價(jià)格一直讓中國(guó)百姓憤憤不平，高檔車在中國(guó)的銷量卻一直噌噌上升。在中國(guó)這個(gè)發(fā)展中國(guó)家，豪車的價(jià)格承受力卻很強(qiáng)。買得起豪車的暴富人也不在乎多的那幾個(gè)錢�，F(xiàn)在，不一樣了。新貴越來越多，對(duì)車的追求也變了。單純耀富的少了，講究?jī)?nèi)涵的多了；揮金如土的少了，講究物有所值的多了。豪車廠家也在變，單純賣車的少了，講究品牌的多了，只賣進(jìn)口的少了，合資生產(chǎn)的多了。于是，中國(guó)的豪車市場(chǎng)梟雄遍地，價(jià)格也隨之千變?nèi)f化，如同游戲般莫測(cè)。

　　游戲規(guī)則一：傲慢法則

　　主旨：物以稀為貴 品牌惟我獨(dú)尊

　　這是使用時(shí)間最長(zhǎng)的規(guī)則，現(xiàn)在仍有擁躉者。

　　一直以來，豪車可以說是中國(guó)汽車市場(chǎng)最大的實(shí)惠者。奔馳、寶馬動(dòng)輒上百萬(wàn)，更不要說三五百萬(wàn)起步，頂級(jí)產(chǎn)品直摸千萬(wàn)的勞斯萊斯、賓利、邁巴赫了。價(jià)格幾乎成了裝飾身份的標(biāo)簽，越貴越好，與產(chǎn)品本身關(guān)系不大了。路虎、ＶＯＬＶＯ、捷豹等品牌，因進(jìn)口數(shù)量不大，品牌檔次較高，仍部分享受著惟我獨(dú)尊的榮耀價(jià)格。即便是面臨國(guó)產(chǎn)寶馬強(qiáng)烈的價(jià)格沖擊，通用汽車中國(guó)公司進(jìn)口車市場(chǎng)營(yíng)銷部的有關(guān)人員仍認(rèn)為，主要涉及的不是進(jìn)口車，而是國(guó)產(chǎn)車型，且主要是３系和５系，并不包括寶馬針對(duì)豪華車市場(chǎng)的７系車，對(duì)豪華車市場(chǎng)影響不大。通用汽車中國(guó)公司表示對(duì)其旗下的兩個(gè)進(jìn)口車品牌——歐寶和Ｓａａｂ薩博非常有信心，目前，沒有降價(jià)的計(jì)劃。

　　游戲規(guī)則二：博弈法則

　　主旨：田忌賽馬策略下的先下手為強(qiáng)

　　這是正在被使用得最多的規(guī)則。

　�。痹拢保踩眨�華晨寶馬對(duì)外宣布，國(guó)產(chǎn)寶馬３系、５系價(jià)格全面調(diào)整，最高降幅１０萬(wàn)元。寶馬大中華區(qū)總裁史登科做出如此決定，就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手博弈中厲害的一招。

　　寶馬此舉是在一汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理李武宣布結(jié)束奧迪為期３個(gè)月的先試后買促銷活動(dòng)，將國(guó)產(chǎn)奧迪Ａ６和Ａ４全線產(chǎn)品價(jià)格回升２萬(wàn)元之后；是在沃爾沃中國(guó)區(qū)總裁王榮祥宣布沃爾沃執(zhí)行新價(jià)格，Ｓ４０最終定價(jià)之后；是在即將下線的北京奔馳、國(guó)產(chǎn)豐田皇冠的定價(jià)之前。寶馬降價(jià)，預(yù)示著國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)在２００５年將好戲連臺(tái)。

　　現(xiàn)在寶馬３１８ｉ的售價(jià)僅３４．８萬(wàn)元，這既給同檔次的奧迪Ａ６、Ａ４、東風(fēng)天籟、凱迪拉克ＣＴＳ，以及尚未出世的國(guó)產(chǎn)奔馳、豐田皇冠等造成打壓，也為ＶＯＬＶＯ、豐田佳美、通用歐寶等進(jìn)口車設(shè)置了新的門檻。

　　奧迪目前仍是市場(chǎng)的老大，目前仍對(duì)寶馬發(fā)力保持沉默，奧迪的價(jià)格游戲該怎么玩下去，目前尚不得而知。有報(bào)道稱，奧迪要以不變應(yīng)萬(wàn)變，在當(dāng)今瞬息萬(wàn)變的價(jià)格游戲場(chǎng)，這恐怕不太可能。

　　馬上就要參加博弈游戲的另一實(shí)力選手奔馳也不敢掉以輕心，不管是進(jìn)口還是即將國(guó)產(chǎn)的Ｅ級(jí)、Ｃ級(jí)。目前進(jìn)口Ｃ級(jí)奔馳的低端產(chǎn)品售價(jià)在５０萬(wàn)元左右，面對(duì)同檔次的寶馬３１８ｉ的３４．８萬(wàn)元的低價(jià)，已沒多大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)奔馳的定價(jià)變得更加微妙。