1月28日，日本三菱汽車公司董事長岡崎洋一郎、副董事長古川治次以及總經(jīng)理多賀谷秀等高層管理人員集體辭職。三菱重工業(yè)公司董事長西岡喬和原三菱汽車公司常務(wù)董事分別接任董事長和總經(jīng)理職務(wù)。

　　在辭職前一周，三菱汽車曾經(jīng)發(fā)布消息，稱公司高管因重組受挫、業(yè)績低迷而將集體引咎辭職。據(jù)知情人士透露，三菱汽車高管實際上是被迫“下課”，這也是公司獲得新的資金的條件之一。

　　“最后挑戰(zhàn)”表演失敗

　　去年，日本三菱汽車公司因隱瞞車輛缺陷而導(dǎo)致發(fā)生人身傷亡事故的事件被曝光后，企業(yè)信譽遭到了前所未有的嚴重傷害。在日本政府有關(guān)部門的處罰以及消費者的抵制下，該公司的汽車銷售量暴跌。

　　2004年6月16日，三菱汽車公布了被日本新聞界稱之為“最后挑戰(zhàn)”的重建計劃。7月，三菱集團、日本英明投資公司以及JP摩根公司共同注資4960億日元，增大了三菱汽車的注冊資本。新上任的總經(jīng)理多賀谷秀對未來充滿雄心壯志，他曾表示：“岡崎洋一郎董事長是總導(dǎo)演；古川治次副董事長是藝術(shù)家；安東泰志獨立董事是劇作家；我將作為主演，站到從開發(fā)到銷售和管理等所有部門的最前沿�！�

　　但是，丑聞所產(chǎn)生的殺傷力大大超過當(dāng)初的預(yù)計。汽車銷售量一度每月曾以50％以上的跌幅下降，全年平均下降了30.5％。加上有缺陷汽車召回免費修理以及相關(guān)費用的增加，導(dǎo)致三菱汽車公司于今年3月底結(jié)束的2004年度的最終虧損大大超出當(dāng)初的預(yù)計，增加了約一倍，達4720億日元。在日本大部分汽車生產(chǎn)廠家利潤更新歷史最高記錄的大環(huán)境下，三菱汽車的虧損昭示了重建計劃在實施后不到8個月后的失敗。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，這家老牌汽車廠商已經(jīng)面臨生死抉擇，如果不能采取有效對策盡快改變這種嚴峻形勢，距離破產(chǎn)已經(jīng)不遠。