國產(chǎn)高檔車市一直被業(yè)界視為一片沃土，更是奧迪、寶馬的世外桃源，但近幾個月以來卻多了凱迪拉克、天籟、皇冠、奔馳四款新的車型，這幾位不速之客的到來結(jié)束了該市場的寧靜和安詳。寶馬 1月份的兇狠降價，說明已感壓力巨大，高檔轎車市場的“戰(zhàn)國時代”烽火即將點燃，而且將越燒越旺。

　　市場尚有空間

　　春節(jié)前，國產(chǎn)豐田皇冠的價格提前公布。車未下線，價格先行，顯示了豐田的特別用心———先聲奪人，急切占領(lǐng)國內(nèi)高檔轎車市場。在 2004年下半年，同屬于高檔車陣營的天籟和凱迪拉克也與消費者見面，加之上市一年多的華晨寶馬 5系列、“老大哥”奧迪及計劃今年上市的奔馳，雞年高檔轎車市場將呈現(xiàn)六強(qiáng)爭霸的格局。

　　如此多的高檔車品牌集中投資，中國的高檔車市場究竟有多大？按照國際上流行的說法，高檔豪華車在整個汽車市場上的比重應(yīng)為 8%，以此推算，如果按照去年中國轎車市場達(dá)到 250萬輛的話，那么高檔車應(yīng)該在 20萬輛左右。而目前，奧迪今年的目標(biāo)為 8萬輛，寶馬為 2萬輛，這說明國內(nèi)高檔車市場還有很大的空間尚待挖掘。

　　但是，由于受價格、市場、銀行貸款等諸多因素影響，去年高檔車市場的走勢并不如預(yù)期的那樣好。據(jù)了解，去年奧迪 A4、寶馬均沒有完成計劃。同時，進(jìn)口車價也不斷下滑，奧迪 A8在國內(nèi)推出半年多竟降了 20萬元。

　　新車野心勃勃

　　由于高檔車市還有很大的發(fā)展空間，因此，新款高檔車對其市場前景野心勃勃。

　　國產(chǎn)皇冠近日給自己制定了“年銷量 2萬臺”的目標(biāo)。據(jù)豐田的經(jīng)銷商介紹， 3月份才上市的皇冠目前預(yù)訂量已經(jīng)超過了千臺。雖然國產(chǎn)凱迪拉克尚未下線，但與國產(chǎn)車售價相同的進(jìn)口凱迪拉克銷量同樣可觀；東風(fēng)有限的天籟雖然在知名度上遜色于凱迪拉克和皇冠，但在價格上卻有著不容忽視的競爭力——— 29.8萬元至 35.6萬元的售價甚至分流了部分中高檔車市場的客源。

　　另外，作為高檔車市的“重量級”選手，即將在今年上市的國產(chǎn)奔馳更是讓奧迪、寶馬不得不考慮未來的市場策略。有專家預(yù)測，國產(chǎn)奔馳的價格肯定會略高于寶馬、奧迪，但由于品牌知名度，奔馳還有一定的優(yōu)勢。

　　市場面臨變化

　　奔馳、寶馬、 VOLVO、皇冠、凱迪拉克、日產(chǎn)天籟等品牌的涌現(xiàn)，在給消費者帶來多種選擇空間的同時，也將在這兩年里給高檔車市場帶來更多的變化。

　　首先，隨著新車型的加入，高檔車市將會被分為多個細(xì)分市場。從價格上來看，天籟、奧迪 A61.8T將占據(jù) 28萬元——— 40萬元的市場空間，其滿足的是入門級的高檔車用戶需求�；使�、凱迪拉克 CTS、 2.4升奧迪 A6、寶馬 325等瞄準(zhǔn)的是 40萬元——— 45萬元左右的市場，這部分用戶更看重車輛的品牌、性能。 50萬元——— 60萬元的市場是由 2.8升奧迪 A6、寶馬 520爭奪。而從車型特性上分，凱迪拉克 CTS、奧迪 A4將走運動、時尚的路線；皇冠、天籟則在日本車傳統(tǒng)的做工精細(xì)、配置高、價格適中、經(jīng)濟(jì)等方面做文章；寶馬 5系、奔?E是更多消費者心中的豪華車，其賣點是品牌含金量。

　　其次，高檔車價格將大幅下落。新車型的出現(xiàn)帶來最直接的變化就是價格的下調(diào)。奧迪、寶馬的降價就證明了這一點。經(jīng)過寶馬和奧迪的降價，國產(chǎn)高檔車的價格區(qū)間已經(jīng)下浮了 2——— 10萬元。隨著競爭對手的增多，高檔車的舒服日子也快走到盡頭。