據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括上汽、一汽、北汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)在內(nèi)的13戶汽車(chē)行業(yè)國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)2004年全年完成工業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價(jià))4225.8億元，同比增長(zhǎng)了12%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4576.2億元，同比增長(zhǎng)了8.6%。不過(guò)，與收入的增長(zhǎng)相比，這13戶企業(yè)去年的利潤(rùn)卻出現(xiàn)了下降，降幅高達(dá)15.5%，僅為253.6億元。與此同時(shí)，上述企業(yè)的產(chǎn)成品庫(kù)存高達(dá)166.5億元，同比增長(zhǎng)了34.6%。據(jù)了解，上述13家重點(diǎn)企業(yè)的整車(chē)銷(xiāo)量占到全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的80%以上。觀察人士認(rèn)為，2004年汽車(chē)整車(chē)?yán)麧?rùn)的急劇下滑主要表現(xiàn)在占國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量“半壁江山”的乘用車(chē)上，載貨車(chē)和客車(chē)的下滑幅度不大。據(jù)分析，乘用車(chē)?yán)麧?rùn)下降是受車(chē)價(jià)大幅下降和銷(xiāo)量下降所致，而導(dǎo)致車(chē)價(jià)大幅下降的原因正是產(chǎn)能過(guò)剩。 　　來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)首次出現(xiàn)了7.31%的負(fù)增長(zhǎng)，全行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)則增加至1112家，占國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的近1／5。據(jù)了解，汽車(chē)行業(yè)在三季度進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間，四季度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中11月當(dāng)月汽車(chē)整車(chē)業(yè)全行業(yè)接近虧損。