辭舊迎新的煙花爆竹剛剛散盡，雞年車市的鑼鼓早已敲得震天響，新年伊始，廣大“愛車族”面對(duì)雞年車市充滿著太多的“猜想”：市場(chǎng)變量實(shí)在太大，明明“可能”會(huì)變成“不可能”，而橫看豎看“不可能”又會(huì)變成“可能”。城頭變幻大王旗，只在彈指一揮間。又有誰(shuí)能說得清楚——雞年之中國(guó)車市，有多少“猜想”最終會(huì)演變成為不爭(zhēng)的事實(shí)？

　　一盼：車價(jià)跌停板

　　目前，車市談?wù)撟顭狒[的兩個(gè)話題是降價(jià)和暴利。這兩個(gè)概念相輔相成，因?yàn)橛斜├�所以要價(jià)值回歸，要降價(jià)。但反過來(lái)，頻頻的降價(jià)讓消費(fèi)者感覺暴利的確存在，對(duì)降價(jià)的期望更大。通常來(lái)說，國(guó)外汽車行業(yè)的利潤(rùn)是5% ，反觀我國(guó)汽車在價(jià)格方面，雖然一再降價(jià)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有降到位，特別是汽車配件還是高得離譜。消費(fèi)者并非沒有消費(fèi)熱情，而是現(xiàn)行中國(guó)車市的價(jià)格不為他們所接受。在他們看來(lái)，持幣待購(gòu)并非捂緊錢袋，而是在等待一個(gè)合理的車價(jià)。

　　二盼：品牌要自主

　　如今在馬路上跑的國(guó)產(chǎn)車，幾乎都是清一色的外國(guó)品牌，自主品牌的車簡(jiǎn)直鳳毛麟角。以去年為例，上市的數(shù)十款新車大部分是合資公司通過KD(散件組裝)的方式快速推向市場(chǎng)的，汽車特別是轎車的新產(chǎn)品開發(fā)和推出的重要環(huán)節(jié)基本上被外商所控制。今年，有越來(lái)越多的態(tài)勢(shì)表明，KD風(fēng)潮愈演愈烈，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)造成了“傷害”�，F(xiàn)在就看三大汽車集團(tuán)的老大哥們能不能帶個(gè)頭，讓我們盡快嘗嘗中國(guó)人自己開發(fā)的新車滋味。

　　三盼：服務(wù)盼改進(jìn)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，汽車服務(wù)在市場(chǎng)營(yíng)銷中一直處于從屬地位。汽車大量進(jìn)入家庭后，汽車售后服務(wù)和維修質(zhì)量已成為社會(huì)各界和消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)心的問題。轎車質(zhì)量、維修服務(wù)質(zhì)量、汽車零配件質(zhì)量已成為目前消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)問題，亟須相關(guān)法律加以規(guī)范。廣大消費(fèi)者企盼，買車、用車不再煩惱的日子當(dāng)為期不遠(yuǎn)了。

　　四盼：車貸能到位

　　去年，汽車信貸市場(chǎng)尚未有實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，信貸主體還沒有培養(yǎng)起來(lái)，汽車金融市場(chǎng)也沒有真正發(fā)揮作用等等。從消費(fèi)環(huán)境的角度來(lái)看，我國(guó)已進(jìn)入家庭轎車消費(fèi)啟動(dòng)階段。在新的一年中，盼望財(cái)險(xiǎn)公司抓住當(dāng)前有限的市場(chǎng)機(jī)遇，積極探索發(fā)展車貸險(xiǎn)業(yè)務(wù)；也盼汽車消費(fèi)信貸業(yè)大力發(fā)展，與汽車消費(fèi)同步前進(jìn)。

　　五盼：政策須落實(shí)

　　去年一系列汽車政策、法規(guī)迭出必將促進(jìn)中國(guó)汽車業(yè)更加規(guī)范化、有序化，為中國(guó)從汽車制造大國(guó)走向汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)打下基礎(chǔ)。新的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》是我國(guó)汽車業(yè)界呼聲最高的行業(yè)政策，也可以視為我國(guó)政府在加入WTO后對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)政策的最大調(diào)整�！罢倩亍钡恼�式實(shí)施，標(biāo)志著中國(guó)汽車業(yè)的法制化建設(shè)開始與國(guó)際接軌。而《乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》的即將實(shí)施，標(biāo)志著節(jié)能、環(huán)保將成為中國(guó)汽車工業(yè)保持可持續(xù)、健康發(fā)展的唯一選擇。政策能夠出臺(tái)固然是好事，但關(guān)鍵在于落實(shí)、在于進(jìn)一步細(xì)化，不然，政策再好也是空歡喜一場(chǎng)。