廣州本田新雅閣首次降價和雅閣當初“一步到位”的定價策略一樣具有標桿意義。從初期影響來看，它首先引起直接競爭對手君威“讓利促銷”，而雅閣和君威的先后出擊可能很快把蒙迪歐、帕薩特和馬自達6等拉下水。

　　而從稍長時間來看，廣州本田引領(lǐng)的此次中高檔車型“集體跳水秀”，將從第二季度開始對占乘用車市場76％的中低級車市形成沖擊。

　　在廠家公開降價之前，其市場零售價在去年已有了幾次起伏，而今年春節(jié)前早已明降2萬元，因此廣本此次行動沒有給市場太多意外驚喜，但其產(chǎn)生的市場聯(lián)動效應卻讓其競爭對手暗感壓力。

　　去年盡管飽受原材料上漲壓力和車市低迷困擾，但雅閣價格一直堅挺。在帕薩特等車型的市場份額相對萎縮的情況下，雅閣自去年5月份以來連續(xù)8個月穩(wěn)坐中高檔轎車月銷量冠軍寶座，去年全年累計銷售10.5萬輛。

　　但市場今非夕比。今年雅閣有兩大降價背景值得注意。一是今年以來雅閣的銷量持續(xù)下走，1月份銷售5800輛，2月份銷售5600輛，這與去年鼎盛時期的12月1萬多輛的銷售成績相去甚遠。

　　二是廣本執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪透露今年雅閣全年銷售目標下降5000輛。在公商務用車購買力幾乎已經(jīng)釋放的情況下，中高檔車市的增長速度明顯放緩。

　　廣本調(diào)整生產(chǎn)目標也在情理當中。

　　相比05款雅閣的降價，君威最高2.92萬元的降幅似乎更加貨真價實。這確實顯示了“吸引私人買家”

　　的誠意。君威自去年5月首先發(fā)起降價攻勢后，經(jīng)銷商處君威的價格松動過幾次，年前在北京最多可優(yōu)惠近2萬元。本來按照很多同行的做法，春節(jié)后君威的價格會有所回升，但上海通用此次主動反攻應是意在長遠的舉動。

　　中高檔車市多米諾骨牌的推倒必然砸向處于其價格區(qū)間下游的中低級車市場。而這將使得本來就不甚明朗的市場走向更加復雜。