新車上市威脅老車型

　　春節(jié)一過，各個品牌的新車型就如雨后春筍般爭相上市。新車型的上市能夠?qū)ζ�車市場產(chǎn)生多大影響呢？有關(guān)部門針對這個問題進(jìn)行了專門的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，新車型的出現(xiàn)有效地刺激了車市的回暖，同時對老款車型的銷售構(gòu)成了威脅。

　　據(jù)統(tǒng)計，在今年生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型新車中，消費(fèi)者的關(guān)注程度差異很大。選擇標(biāo)致和馬自達(dá)新車系列的人數(shù)較多，分別占33．9％和24．6％的比重；選擇比亞迪和江南風(fēng)光新車系列的消費(fèi)者則非常少。在一定程度上反映出消費(fèi)者的品牌偏好和原型車的知名度直接影響到消費(fèi)者的關(guān)注和選擇。

　　在新車型與同檔次的老車型競爭中，新車型明顯受到了消費(fèi)者的青睞。調(diào)查結(jié)果顯示，76．4％的消費(fèi)者對新車型表示出了濃厚的興趣，僅有12．9％的消費(fèi)者繼續(xù)熱衷于老車型，可見新車型的上市對汽車市場帶來了猛烈的沖擊，新車型將受到消費(fèi)者更多的關(guān)注，將成為大多數(shù)消費(fèi)者的購車首選。

　　絕大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為，新車型的上市對目前的汽車市場有促進(jìn)作用。認(rèn)為“對車市有很大促進(jìn)作用”的占到41．4％；“有一定促進(jìn)作用”的占52．3％；只有6．3％的人認(rèn)為沒什么促進(jìn)作用。新車型對車市的沖擊顯而易見，新車型將為車市帶來新的活力。

　　前兩月產(chǎn)銷同比雙雙下降

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1—2月，基本型乘用車累計產(chǎn)銷30．12萬輛和28．61萬輛，同比下降7．96％和15．99％；多功能乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷1．76萬輛和1．42萬輛，同比增長33．97％和12．84％；運(yùn)動型多用途乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷2．11萬輛和2．04萬輛，同比下降21．82％和13．94％；交叉型乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷13．35萬輛和13．57萬輛，同比增長12．68％和9．12％。

　　專家認(rèn)為，今年汽車生產(chǎn)和銷售本身無非會在一些新車先后上市及價格有些新的變動之外，各項(xiàng)購車政策和使用條件對汽車市場的作用在逐漸增大，而人們對車價變化的注意力和敏感度在減小。北京的汽車消費(fèi)和汽車市場如果沒有十分重大的外因，兩年前出現(xiàn)的暴漲或暴跌的可能性很小。有跡象表明，很多早已有買車計劃的潛在消費(fèi)者中有相當(dāng)一批人將在今年某個時期完成買車的行動，而且這些人為數(shù)不少。

　　另外，今年1—2月，銷量排名前五位的企業(yè)依次是：一汽、上汽、東風(fēng)、長安和北汽。這五家企業(yè)1—2月累計銷售汽車44．82萬輛，占汽車銷售總量的65．48％。

　　三月迎來降價小高峰

　　隨著春節(jié)的結(jié)束，各汽車廠商將會開始新一輪的市場競爭。而根據(jù)往年的汽車價格變化情況，3月價格降價幅度都比一二月要高不少，預(yù)計3月份的降價幅度會比一二月的高出不少，3月份很可能將會迎來一個新的降價小高峰。中聯(lián)汽車交易市場總經(jīng)理張超認(rèn)為，2月份有效工作日少于1月，加上春節(jié)前是一貫的購車高峰，使得剛回暖的車市略顯寒冷，預(yù)計4月份車市將再次好轉(zhuǎn)，三四月份很可能迎來一個新的降價高潮。

　　同時，亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉對記者表示，3月份是新車密集上市的月份，市場競爭已經(jīng)提前到來，隨著廣本、通用、福特三大品牌在沒有銷售壓力的前提下進(jìn)行價格調(diào)整，這種戰(zhàn)略行為勢必帶來新一輪的價格競爭。