也許是巧合的原因，2004北京國際車展，曾經(jīng)穿插著汽車降價的各種消息，此后，降價的行動似乎就沒有停止過。今年4月21日，兩年一次的上海國際車展將正式開幕，車展前后汽車是否會降價成為大家普遍關(guān)心的問題。為此，筆者請有關(guān)市場人士對上海車展開幕前后的價格變化進(jìn)行了預(yù)測。

　　車展前大降價的可能性不大

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，上海車展的確會激發(fā)了大家對汽車的關(guān)注，但是，車展并不會立刻引發(fā)車市的動蕩。

　　華雪認(rèn)為，根據(jù)往年的慣例和今年車市的情況，在上海車展之前，大范圍降價的可能性并不大。即便是在今年，上海車展距離“五一”黃金周比較近，一些經(jīng)銷商會舉辦一些優(yōu)惠促銷活動，但是大范圍降價不太可能。

　　北亞車市商務(wù)信息中心郭詠部長也表示，車展與車市的關(guān)聯(lián)性不大。另外，今年雅閣、蒙迪歐等中高檔車剛剛降過價，短時間內(nèi)再次降價的幾率很小。

　　中國汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光也認(rèn)為，短期內(nèi)車市沒有降價的理由。經(jīng)濟(jì)型車受鋼材等上游材料漲價的制約，而主流中高檔車幾乎都已降過價，因此，企業(yè)很難在車展前作出降價的決定。

　　一位汽車企業(yè)的市場部人士說，對于企業(yè)來說，車展是展示品牌形象和技術(shù)實(shí)力的最佳時機(jī)，因此，一般不會在此期間打價格戰(zhàn)。另外，在車展前后，汽車新聞非常密集，此時宣布降價，也很難達(dá)到宣傳效果。

　　車展后價格也不會馬上降

　　記得在2004年的北京國際車展閉幕的當(dāng)天，大眾宣布大幅降價。不過，從后來的效果看，消費(fèi)者和媒體的熱點(diǎn)還停留在車展的火爆之中，大眾的降價并沒有起到太大的效果。

　　賈新光認(rèn)為，今年不僅是在車展前市場不會出現(xiàn)大范圍降價，就是在車展之后，主流汽車品牌的價格也不會馬上大幅降低。特別是目前鋼材等原材料還在繼續(xù)上漲，車展之后車價大范圍下調(diào)的可能性幾乎為零。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，基于大眾的教訓(xùn)，今年車展后，企業(yè)馬上宣布降價的可能微乎其微。即便有企業(yè)降價，也會等到5月上旬。

　　新車對于車價影響較大

　　賈新光認(rèn)為，短期內(nèi)，影響車價最大的變數(shù)不在車展本身，而是即將亮相的幾款新車。

　　據(jù)了解，在上海車展之前，將會有東風(fēng)日產(chǎn)的頤達(dá)、長安鈴木的雨燕、比亞迪的F3等近20余款新車亮相。再加上剛剛上市的豐田皇冠、別克榮御，新車型將會對目前的車市形成一定的沖擊。

　　賈新光表示，在高檔車領(lǐng)域，由于新車型眾多，老大哥奧迪受到的壓力比較大。除此之外，日產(chǎn)的頤達(dá)也將會對花冠、標(biāo)致307等中檔車產(chǎn)生影響，長安鈴木的雨燕也會樹立國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的新標(biāo)準(zhǔn)，這些都是車市變化的一大誘因。不過，這些新車產(chǎn)生的影響可能要5月份才能顯現(xiàn)。