最近，在中高檔轎車的一片降價(jià)聲中，國(guó)產(chǎn)小車福萊爾卻逆市漲價(jià)。福萊爾為國(guó)產(chǎn)小車帶了個(gè)好頭。但吉利老總李書(shū)福認(rèn)為國(guó)產(chǎn)小車要漲價(jià)是因原材料價(jià)格上漲，多少有點(diǎn)兒被動(dòng)色彩，福萊爾漲價(jià)的理由卻要主動(dòng)得多。

　　其漲價(jià)透露的信息起碼有以下幾條：

　　其一，民族品牌開(kāi)始值錢。

　　幾年前，當(dāng)比迪亞剛?cè)胫髑卮ù蛟旄ＨR爾時(shí)，人們對(duì)她的印象不過(guò)是奧拓底子上改頭換面的新潮小車而已。低調(diào)迎合市場(chǎng)若干年后，其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量體系和體貼的性價(jià)比便深入了人心。“福萊爾”這個(gè)極具民族個(gè)性的車名，因信譽(yù)度上升而開(kāi)始發(fā)光。土生土長(zhǎng)沒(méi)關(guān)系，只要性價(jià)比過(guò)硬，就沒(méi)理由不招中國(guó)百姓喜愛(ài)，因其實(shí)惠而愛(ài)，更因其同一血緣而愛(ài)。近來(lái)，福萊爾與她的“戰(zhàn)友”吉利、QQ等自主開(kāi)發(fā)的小車們，品牌含金量眼瞅著一路提升。

　　其二，民族汽車企業(yè)有了后發(fā)之力。

　　種種跡象表明，比迪亞從進(jìn)入汽車業(yè)那天起，就把核心技術(shù)當(dāng)成生命線。其在深圳的研發(fā)中心，集聚了眾多科技精英；其收購(gòu)北京吉普工具分廠，除利用國(guó)企積淀的技術(shù)基礎(chǔ)外，還意在囊括已如國(guó)寶般稀缺的優(yōu)秀技師。當(dāng)大合資企業(yè)在“短平快”KD、CKD組裝汽車時(shí)，比迪亞卻在潛心壘實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

　　其三，小車也能成時(shí)尚。

　　油貴了，中國(guó)人的大車情結(jié)不得不變。啥樣的小車能取勝，卻得靠市場(chǎng)說(shuō)了算。福萊爾敢漲價(jià)自然有過(guò)人之處。細(xì)節(jié)決定一切，市場(chǎng)在百姓心中。生產(chǎn)民族品牌小車的企業(yè)，往往有把握本土價(jià)值取向的天然優(yōu)勢(shì)，如果銷售權(quán)都被外人掌握，這點(diǎn)兒能力往往被荒廢。

　　福萊爾漲價(jià)最大的啟示是，狂熱的中國(guó)車市正在回歸理性，崇洋崇大的觀念正在轉(zhuǎn)變，民族品牌的小型車日子越過(guò)越好。