兩年前“非典”，觀眾們戴著厚厚的口罩，頑強(qiáng)地觀看2003年上海國(guó)際車展的情形還歷歷在目，誰(shuí)也沒(méi)想到僅僅兩年后，車市即使在車展即將開(kāi)幕時(shí)還都不溫不火。

　　再過(guò)兩天，上海國(guó)際車展即將正式開(kāi)幕，車展前后汽車是否會(huì)降價(jià)，車展能否促進(jìn)車市回暖，成為大家普遍關(guān)心的問(wèn)題。

　　盡管目前車市受媒體車展宣傳影響已經(jīng)趨熱，但根據(jù)記者目前從各方面了解的情況，車展并沒(méi)有立刻引發(fā)車市動(dòng)蕩。

　　網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認(rèn)為，根據(jù)往年的慣例和今年車市的情況，在上海車展之前，大范圍降價(jià)的可能性并不大。即便是在今年，上海車展距離“五一”黃金周比較近，一些經(jīng)銷商會(huì)舉辦一些優(yōu)惠促銷活動(dòng)，但是估計(jì)大范圍降價(jià)不太可能。

　　而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，車展是展示品牌形象和技術(shù)實(shí)力的最佳時(shí)機(jī)，因此一般不會(huì)在此期間打價(jià)格戰(zhàn)。另外，在車展前后，新聞報(bào)道非常密集，此時(shí)宣布降價(jià)也很難有宣傳效果。

　　記得在2004年的北京國(guó)際車展閉幕的當(dāng)天，大眾宣布大幅降價(jià)。此后，車市陷入低迷。不過(guò)，從后來(lái)的效果看，消費(fèi)者和媒體的熱點(diǎn)還停留在車展的火爆之中，大眾的降價(jià)并沒(méi)有起到太大的效果。

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光認(rèn)為，今年在車展之后，主流汽車品牌的價(jià)格也不會(huì)馬上大幅降低。特別是目前鋼材等原材料還在繼續(xù)上漲，車展之后車價(jià)大范圍下調(diào)的可能性幾乎為零。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，基于大眾的教訓(xùn)，今年車展后，企業(yè)馬上宣布降價(jià)的可能微乎其微。何況在目前的車市下，消費(fèi)者未必會(huì)買“價(jià)格戰(zhàn)”的帳。

　　專家估計(jì)，即便有企業(yè)降價(jià)，也會(huì)等到5月上旬。

　　賈新光認(rèn)為，短期內(nèi)，影響車價(jià)最大的變數(shù)不在車展本身，而是已經(jīng)或者即將亮相的幾款新車。賈新光表示，在高檔車領(lǐng)域，由于新車型眾多，老大哥奧迪受到的壓力比較大。

　　除此之外，日產(chǎn)的頤達(dá)也將會(huì)對(duì)花冠、標(biāo)致307等中檔車產(chǎn)生影響，長(zhǎng)安鈴木的雨燕也會(huì)樹(shù)立國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的新標(biāo)準(zhǔn)，這些都是車市變化的一大誘因。

　　不過(guò)，這些新車產(chǎn)生的影響可能要到5月份才能顯現(xiàn)。