主持人：這幾天，本欄目記者去了盛況空前的上海國際車展，在感慨車展的豪華陣容的同時(shí)，記者卻產(chǎn)生了一個(gè)疑問，我們發(fā)現(xiàn)，參加車展的廠商宣布上市和即將上世的新車多達(dá)30種，與此對應(yīng)的是，已經(jīng)連續(xù)一年多的車市疲軟，許多汽車品牌本身就不那么好賣，現(xiàn)在又沖鋒上陣30款新車，車市吃的消嗎？這當(dāng)中存在投資風(fēng)險(xiǎn)嗎？廠家們的干勁十足是不是剃頭挑子一頭熱呢？

　　車展熱浪的背后

　　一進(jìn)現(xiàn)場，記者就感到撲面而來的熱浪，首先展區(qū)面積達(dá)到12萬平方米，相當(dāng)于十幾個(gè)足球場，比上屆增加了50%；記者逛了一圈居然用了5個(gè)多小時(shí)。其次通用、福特、標(biāo)致—雪鐵龍，加上一汽、東風(fēng)、上汽、長安，26個(gè)國家和地區(qū)的1000多家汽車廠商捧場，把車展規(guī)模打造成亞洲第一，世界第三。另外，車商們不惜血本布展，為車展投入的費(fèi)用預(yù)計(jì)超過30億元。你看這數(shù)百款靚車，比比皆是的模特美女，充斥展館的狂歌勁舞，堪稱一場超級擂臺賽，而比賽的都是廠商的真金白銀。

　　據(jù)預(yù)測，在為期一周的車展期間，到場的記者可能超過5000人，觀眾人數(shù)可能達(dá)到35萬，這讓參展商們滿心歡喜。

　　首次來上海的福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官詹姆士潘迪拉說：“上海車展非常令人興奮，許多的競爭對手都帶來了許多的產(chǎn)品。”

　　法國標(biāo)致汽車公司國際部經(jīng)理戴路士說：“評價(jià)一個(gè)車展的水平有三個(gè)條件：新產(chǎn)品數(shù)量、展臺質(zhì)量和展商數(shù)量，上海車展在這三個(gè)方面都達(dá)到了國際水平�！�

　　上海大眾汽車公司總經(jīng)理陳志鑫認(rèn)為：“這次車展規(guī)�？梢钥胺Q亞洲一流，是中國目前最大的車展。”

　　東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩說：“上次上海車展由于非典半途而廢，這次比以往任何一屆都辦得好�！�

　　巨頭們走到哪里都是媒體的焦點(diǎn)，而他們更是不失時(shí)機(jī)地宣傳自己帶來的產(chǎn)品。東風(fēng)標(biāo)致拿出了407和將在今年推出的206。

　　東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾向記者介紹說：“標(biāo)致最大的特點(diǎn)是安全性，急剎車時(shí)尾燈有危險(xiǎn)提示，撞車時(shí)前踏板不會后移，可以保護(hù)司機(jī)，頸部也有特殊安全裝置，另外發(fā)動機(jī)底部保護(hù)板是其他車所沒有的。以后幾年這些產(chǎn)品會陸續(xù)推出，我們相信會有良好的表現(xiàn)�！�

　　國內(nèi)第二大轎車廠一汽大眾強(qiáng)力也推介即將上市的新款加長奧迪A6L，作為惟一一款在國內(nèi)進(jìn)行二次開發(fā)的高檔車，新奧迪A6投資達(dá)到7.5億元，除了造型、豪華舒適程度有了較大改善外，企業(yè)更強(qiáng)調(diào)它的安全性。

　　一汽大眾汽車銷售公司總經(jīng)理李武說：“新奧迪A6L整個(gè)的車身已經(jīng)超過了五米，已經(jīng)接近了D極車。另外新奧迪A6它有一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，它的安全性加強(qiáng)了，它的這個(gè)鋼板的鋼性提高了34%，而且用了一種高強(qiáng)度鋼板，車身重量并沒有變化，但是它鋼性提高了1/3�！�

　　奧迪汽車董事會主席文德恩博士說：“奧迪在中國已經(jīng)有17個(gè)年頭了，一直從事合作生產(chǎn)和研發(fā)，在豪華汽車市場中我們是最成功的一個(gè)品牌，也比競爭對手更了解高端用戶更需要什么，及愿望是什么。在價(jià)格方面我們也想作出一些舉措，讓中國的消費(fèi)者滿意。”

　　在中國高檔車市70%的市場占有率，使奧迪成為當(dāng)之無愧的成功品牌，奧迪A6自1999年推出以來已累計(jì)銷售20多萬輛，除奧迪A6外，一汽大眾這次車展還推出了開迪和寶來1.8T運(yùn)動版，上海大眾推出了途安，東風(fēng)推出了標(biāo)致407、標(biāo)致206、雪鐵龍C4，長安推出了雨燕，福特推出新福克斯，還有在車展上頗出風(fēng)頭的一汽大紅旗，奇瑞M14等自主品牌，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在車展上帶來的幾百款新車當(dāng)中，近期即將面世的有近30種。

　　主持人：車展之后30款新車即將上市，確實(shí)令人興奮，可是我們要問，我們真的需要30款新車嗎？和廠商們的熱火朝天相比，一些不和諧的音符告訴人們：剛剛公布的一季度銷售數(shù)據(jù)顯示，轎車銷售下滑，市場持幣待購現(xiàn)象仍然存在，一些行業(yè)新貴黯然退出。

香車美女

　　2005，車市行情依然平淡嗎？

　　車展開始前，剛剛造車不久的家電廠商奧克斯的汽車項(xiàng)目宣布破產(chǎn)，不少經(jīng)銷商上門討債，市場下滑使一批企業(yè)難以為繼，甚至退出了汽車行業(yè)，據(jù)稱波導(dǎo)手機(jī)的汽車項(xiàng)目已告放棄；另外一些企業(yè)也艱難度日，就連名滿天下的寶馬也慘淡經(jīng)營。原計(jì)劃寶馬2004年在中國銷售3萬輛，結(jié)果銷量下滑10%，只賣出1.5萬多輛，其中國產(chǎn)寶馬只售出8600多輛，不到奧迪的七分之一，許多人因而質(zhì)疑寶馬還不如進(jìn)口，因?yàn)閲�產(chǎn)還要分一部分利潤給中方合作伙伴。據(jù)了解，寶馬中國合資公司今年車展甚至沒有邀請記者，足以說明它的經(jīng)營狀況。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會3月23日公布的數(shù)據(jù)表明，今年1至3月，全國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷131萬輛和127萬輛，其中乘用車累計(jì)產(chǎn)銷82.6萬輛和81.1萬輛，同比分別下降1.78%和3.16%。

　　綜合來看，2004年國內(nèi)汽車廠沒有一家完成了年初雄心勃勃的大幅增產(chǎn)甚至產(chǎn)銷翻番計(jì)劃，倒是已經(jīng)開足馬力生產(chǎn)線卻難以剎車，結(jié)果2004下半年庫存居高不下，降價(jià)風(fēng)潮迭起。專家估計(jì)，截至去年底，轎車庫存已超過60萬輛，2005年一季度，許多企業(yè)不得不減產(chǎn)以消化庫存。