剛結束的上海車展給中國車市帶來了不小的震動，很多人于是大膽預測：上海車展后，隨著各大汽車生產廠家的新車陸續(xù)上市，車價肯定會連環(huán)降價。但從“五一”黃金周各地車市的終端銷量情況來看，車市并非像先前部分人士預測的那樣，反而還出現(xiàn)了一波“小高潮”，部分車型出現(xiàn)了供不應求的現(xiàn)象。

　　那么，5月的車市究竟會出現(xiàn)怎樣的格局呢？會不會像消費者所期待的那樣“降”聲一片呢？筆者根據(jù)手中掌握的相關信息，對5月車市進行了大膽預測。

　　預測一：降價潮暫時不會出現(xiàn)

　　上海車展上，有比亞迪F3、雪佛蘭Aveo、東風日產頤達、長安鈴木雨燕、奇瑞M14、寶來1.8T運動版、豐田銳志等眾多新車亮相。據(jù)不完全統(tǒng)計，本次車展上有近30款亮相新車將在今年內陸續(xù)上市。其中，將在國內正式銷售的進口新車達10余款，如VOLVOXC90、標致407、雪鐵龍C5等。加上剛剛上市的豐田皇冠、別克榮御等新車，今年車市已成為新車的主戰(zhàn)場，新車的上市勢必會引發(fā)新一輪價格戰(zhàn)。

　　但據(jù)筆者了解，上海車展亮相的幾十款新車，其上市時間絕大部分都集中在下半年，有的甚至還要晚些，要到明年才會上市，所以新車的上市并不會立即給車市帶來降價狂潮。

　　從目前車市的種種表現(xiàn)來看，5月份車市總體趨于平穩(wěn)，不會有大的價格波動。估計要等到7月甚至更晚些時候，車市才可能出現(xiàn)降價潮，但都不會有大面積的價格調整。所以持幣觀望的消費者現(xiàn)在下手，應該是不錯的選擇。

　　預測二：經(jīng)濟型車漲價不現(xiàn)實

　　近段時間以來，汽車制造業(yè)的原材料、能源等價格上漲給廠家?guī)�來一定壓力。面對上游產品不斷漲價，國內很多汽車廠家叫苦不迭，極力呼吁原材料上漲日子難過，經(jīng)濟型轎車應該漲價，并希望消費者支持與理解。

　　在上海車展期間，吉利汽車掌門人李書福、華普汽車董事長徐剛、福特汽車中國副總裁許國禎等一大批車界重量級人物紛紛表示，汽車上游產品漲價，經(jīng)濟型轎車很難消化，所以經(jīng)濟型轎車在近期內漲價的可能性很大。

　　汽車廠家們的“漲”聲不絕于耳，但真正落實到上漲的卻沒有幾個。從市場競爭的法則來看，任何一款汽車在投放市場一段時間后，再做出漲價的行為，都是非常謹慎的，特別是在處于激烈競爭的汽車市場里，漲價幾乎是不可能的。

　　業(yè)內人士甚至還認為，上漲幾百元的成本對售價過萬元的汽車價格影響是微乎其微的。而這點增加的成本，很容易被產量的擴大和內耗的控制所忽略。因此，汽車廠家喊“漲”有點像無病呻吟，消費者完全可以置之不理。

　　預測三：車市有望現(xiàn)旺銷勢頭

　　去年年底，曾有過“2005年車市將面臨大洗牌，價格戰(zhàn)火高燒不退”的預測。今年以來，車市雖然不能用“火爆”來形容，但各大品牌汽車的銷量均取得不俗成績，賣斷貨的情況時有發(fā)生。

　　有分析人士認為，出現(xiàn)這樣格局的主要原因是，今年車市在經(jīng)過幾個月競爭和價格微調后，其總體價格趨于穩(wěn)定，特別是在經(jīng)過上海車展后，車市并沒有出現(xiàn)預期的大規(guī)模降價現(xiàn)象。因此，部分持幣觀望的消費者，在苦苦等待近半年后，也實在等不下去了，近段時間很可能會再次出現(xiàn)訂購熱潮。