“漲價還是降價？”這是一個簡單的問題，但經(jīng)過了五月的頭三個星期，很多消費者卻被這個問題著實考住了！

　　車市究竟是怎么了？面對著撲面而來的價格報道，一些手里攥著購車款準(zhǔn)備買車的消費者不禁要問，難道漲價已經(jīng)成為現(xiàn)實？記者日前在對重慶車市的采訪中了解到，由于供求關(guān)系的變化，五月的國內(nèi)車市的確出現(xiàn)了超乎人們想象的變化。

　　進(jìn)口車漲價：其勢難阻

　　伴隨著歐元的上漲和汽車原材料的價格攀升，進(jìn)口車的價格出現(xiàn)了小幅的上揚。到了今年第二季度，這個趨勢依舊沒有改變的局面，于是繼3月Volvo部分車型價格上調(diào)之后，上周該品牌再次上調(diào)其終端零售價格。與此同時，來自歐元區(qū)的寶馬、雷諾等進(jìn)口車型價格均出現(xiàn)了不同程度的上漲。其他進(jìn)口車品牌的價格也出現(xiàn)了跟進(jìn)的現(xiàn)象。

　　對此，重慶金菱汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)口車目前價格難以出現(xiàn)下挫的局面。進(jìn)口車和國產(chǎn)車最大的不同就在于決定其價格因素的環(huán)節(jié)太多，由于沒有形成規(guī)模型的供貨，它所得到的上游生產(chǎn)廠家的支持非常有限，價格體系也比較脆弱。匯率、原材料成本都是影響它價格的主要因素。但對于目前進(jìn)口車市的全線上揚，這位負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，主要是供需關(guān)系影響了整個進(jìn)口車市。據(jù)他介紹，由于取消進(jìn)口許可證以及實行品牌代理制，進(jìn)口車商在今年退出了市場，因此，1-3月全國汽車進(jìn)口量僅為24949輛，只占去年同期進(jìn)口量的48.94%，而在這種情況下，部分車型如Volvo S40、雷諾新風(fēng)景等進(jìn)口車卻受到了國內(nèi)消費者的廣泛追捧，供需關(guān)系嚴(yán)重失衡，這才導(dǎo)致了進(jìn)口車價格的上漲。

　　國產(chǎn)車加價：為時有限

　　當(dāng)記者以國產(chǎn)(合資)車漲價為話題向重慶部分車商提及的時候，得到的答案卻令人意外。幾乎所有的重慶車商均表示，目前沒有一家乘用車企業(yè)以正式的形式宣布提高其產(chǎn)品銷售價格！

　　那究竟是什么原因讓國產(chǎn)車價格上漲的消息如今這樣盛行呢？

　　重慶金菱汽車銷售有限公司總經(jīng)理李欣稱，目前國產(chǎn)部分品牌轎車因某些款型比較受歡迎而出現(xiàn)了貨源緊俏的局面，針對這些車型的訂單交貨期排得很長。一些消費者為了盡快提到車，不惜加價給經(jīng)銷商插隊提車，從而導(dǎo)致了這款車型出現(xiàn)加價銷售的事實，而這就給消費者造成了車價上漲的錯覺。

　　“事實上除目前已降到3萬元左右的微型轎車之外，國產(chǎn)(合資)汽車還是有很大的風(fēng)險抵抗力的！”業(yè)內(nèi)人士這樣分析，目前國產(chǎn)(合資)品牌汽車的生產(chǎn)線動輒擁有十多萬臺的生產(chǎn)能力，其生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了一個非常龐大的基數(shù)，因此對于匯率上揚、原材料價格上漲等因素，廠家完全擁有在上游消化成本的能力。在這樣的狀況下，一些車型的緊俏是短暫問題，只要廠家在認(rèn)識到問題之后盡快改變產(chǎn)能，就可以盡快地滿足消費者的需求。因此，他們認(rèn)為今年的國產(chǎn)(合資)品牌轎車價格還是穩(wěn)中有降的。