自主品牌忙更新　日韓車系補車型歐美車系調(diào)價格

　　“現(xiàn)在各個廠家都在做產(chǎn)品的調(diào)整�！边@是一家國產(chǎn)品牌市場負責人對市場的看法。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字顯示，4月全國轎車(基本型乘用車)的產(chǎn)銷分別是77.91萬輛和74.8萬輛，均比去年同期有所增長。其中，國產(chǎn)品牌中華、奇瑞、吉利等企業(yè)的產(chǎn)銷保持著上升的勢頭。專家預測，在品牌繁多的轎車市場，廠家的產(chǎn)品策略出現(xiàn)了一些新動向。

　　自主品牌出口更新兩步走

　　目前國產(chǎn)品牌轎車已經(jīng)打破了發(fā)展瓶頸，并開始走出國門在國際舞臺上嶄露頭角。近期在德國萊比錫國際車展上，中國自主品牌中華轎車首次登陸德國，并且以國產(chǎn)中高檔轎車的身份亮相，在德國專業(yè)人士、媒體和公眾中引起強烈反響。上周，哈飛一次出口1000輛車在天津碼頭離港。

　　而在出口的同時，自主品牌的車型更新步伐正在加快。在今年4月的上海車展上，華晨汽車包下了最大的展位，總面積超過900平方米，包括M2轎車、全新技術發(fā)動機、閣瑞斯旗艦型豪華MPV等在內(nèi)的多款新品登臺亮相。其中，新品M2轎車最引人注目，在造型設計、工程設計上不乏國際知名研發(fā)機構(gòu)的鼎力助陣。此外，奇瑞東方之子、一汽紅旗也都在車展上亮出自己的新產(chǎn)品，顯示出國產(chǎn)品牌對未來市場的信心。

　　日韓車補充車型

　　國產(chǎn)中高檔轎車的崛起，使曾經(jīng)在中國市場上輝煌一時的日系轎車面臨新的尷尬，2005年春季，以日韓為代表的亞洲車也開始面臨著新的發(fā)展環(huán)境。價格依然是日韓車大舉進攻中國市場的重要武器。去年9月份在國內(nèi)上市的天籟，從海外和國內(nèi)報價來看，國內(nèi)售價要高于海外報價，北美售價2.96萬美元，約合人民幣24.45萬元，但國內(nèi)售價34.98萬元，而同檔次的歐美系車在國內(nèi)價格也僅25萬元左右，與其同檔次的自主品牌中華尊馳，售價更僅在20萬元左右，性價比孰優(yōu)孰劣一目了然。

　　除了價格上的優(yōu)勢外，韓日車系在車型的引進上也下足了功夫，適應亞洲人駕駛習慣的車型更多地被引入，伊蘭特、飛度、千里馬、花冠都是成功的例子。就消費者而言，品牌、價格、質(zhì)量、車型等多方面的綜合考慮，便成為亞洲車2005年在中國市場上面臨的新考驗。

　　歐美車價格走低

　　歐美系中高檔轎車，05款君威、05款蒙迪歐、05款帕薩特等，也在今年3月集中調(diào)價，積極搶奪日系汽車在這一陣營的市場份額。從目前的價格體系看，2.0L車型現(xiàn)價為19至20萬元，2.3L至2.5L車型為20至25萬元，3.0L車型為26至29萬元，一向以價格取勝國際市場的日系車，在國內(nèi)市場開始喪失優(yōu)勢。在此之前，去年年底剛剛上市的中華尊馳，也在底盤設計、外形設計、發(fā)動機配置等方面，積極與歐美主流的中高檔轎車看齊，完全按照歐洲C級轎車打造，并且已達到歐洲法規(guī)要求的安全標準。服務方面，更提出了10年20萬公里的超長保修，售價僅在13.98~20.98萬元之間。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，隨著國產(chǎn)品牌的不斷壯大，日韓系、歐美系車的市場地位很有可能受到動搖，產(chǎn)品策略的調(diào)整將是今年市場的一個“主旋律”。