近日，有消息稱，財(cái)政部已將有關(guān)汽車消費(fèi)稅調(diào)整的征求意見稿發(fā)到有關(guān)行業(yè)和部門，正在等待反饋、修改，以確定新的征稅標(biāo)準(zhǔn)，下半年將會出臺細(xì)則。那么，可能出臺的新汽車消費(fèi)稅標(biāo)準(zhǔn)對于車市和購車人又會有何種影響呢？

　　稅率將由三檔變五檔

　　據(jù)財(cái)政部透露的信息，調(diào)整的內(nèi)容最有可能是：汽車稅率從目前的3%、5%、8%三檔調(diào)整至1%、3%、5%、8%、10%五檔。變化最大的是，排量在1.0L以下的稅率從3%降至1%；3.0L以上的稅率從8%上升至10%。而汽車工業(yè)協(xié)會的專家則表示，此次調(diào)整，不排除另外一種可能，即可能把排量在1.0L及其以下汽車的消費(fèi)稅稅率3%全部取消，排量在1.0L至2.2L之間的稅率維持5%不變，2.2L以上的豪華車的消費(fèi)稅稅率有可能由8%上升到10%以上。

　　目前，我國根據(jù)不同車種排氣量的大小設(shè)置了三檔稅率。其中，微型轎車(汽缸容量小于1.0L)稅率為3%，普通轎車(汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L)稅率為5%，高級轎車(汽缸容量大于或等于2.2L)稅率為8%，輕型越野車(汽缸容量小于2.4L)稅率為5%。

　　盡管目前新的調(diào)整方案還處于征求意見階段，但綜合各方面的信息看，這次汽車消費(fèi)稅改革，一個最大的特點(diǎn)就是沿用區(qū)別對待的原則。而且，可以肯定的是，小排量汽車的消費(fèi)稅一定會降，甚至有可能完全取消；而大排量汽車的消費(fèi)稅稅率則會提高。

　　國內(nèi)SUV受影響最大

　　消費(fèi)稅調(diào)整對于小型車來說無疑是個利好。新稅率可能規(guī)定，排量在1.0L以下的稅率從3%降至1%，甚至完全取消，這意味著小排量經(jīng)濟(jì)型車成本將大為降低。以私車消費(fèi)為主的中國車市，小排量、低油耗、環(huán)保的經(jīng)濟(jì)型轎車將迎來春天。

　　但是對于排量大、油耗高的SUV來說，新的消費(fèi)稅征收標(biāo)準(zhǔn)無疑是雪上加霜。以歐藍(lán)德經(jīng)典型2.4 AT AWD為例，售價(jià)18.48萬元，消費(fèi)稅上漲之后，成本至少要增加7392元(以上調(diào)到9%為例)，車的成本增長2%至15%，這對本來價(jià)格就不高的國產(chǎn)SUV不能不說是沉重的打擊。華泰現(xiàn)代總經(jīng)理李廣凡表示，汽車的油耗不僅與發(fā)動機(jī)排量有關(guān)，還與車的重量、功能、用途有密切聯(lián)系，因此把SUV與轎車等同也不合理。鼓勵發(fā)展小排量車無可厚非，但新消費(fèi)稅忽略了不同種類汽車的功能差別，忽視了需求的多元化。他說，試圖通過稅收辦法來人為限制汽車消費(fèi)是不明智的。

　　稅率調(diào)整是鼓勵小排量

　　汽車專家賈新光表示，在燃油稅出臺僵持的狀況下，政策層通過汽車消費(fèi)稅的改革傳遞了鼓勵小排量汽車的信號，這是可取的，但是提高大排量汽車的消費(fèi)稅稅率，對遏制高檔車消費(fèi)的作用微乎其微。按照消費(fèi)心理學(xué)，一般貴的東西越貴越好賣。消費(fèi)大排量汽車的用戶其身份和收入都已達(dá)到了一定程度，汽車消費(fèi)稅作為一次性支出，無論稅率提高多少，對他們購車都不會造成太大的障礙。另外，目前中國的消費(fèi)稅是針對廠家征收的，對消費(fèi)者起不到多大作用。因此，賈新光建議，國家要達(dá)到限制高油耗大排量轎車的目的，消費(fèi)稅應(yīng)該通過消費(fèi)者來征收。