據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度我國汽車整車(含成套散件)出口51864輛，同比增長279.7%。超過同期51205輛的進(jìn)口整車(含成套散件)數(shù)量，但由于占出口總量75%的高爾夫車、沙灘車等特種用途車，出口單價(jià)日益走低，導(dǎo)致了一季度出口整車金額僅為1.16億美元，相當(dāng)于同期進(jìn)口整車金額15.59億美元的十幾分之一。不過，我國轎車出口仍呈平穩(wěn)上升趨勢。

　　由于不像合資企業(yè)那樣受到外方嚴(yán)格限制，奇瑞、吉利、長安、福田等自主品牌目前已經(jīng)成為整車出口的主力軍。目前，奇瑞已與全球25個(gè)國家建立貿(mào)易聯(lián)系，出口總量占全國整車出口80%以上。而吉利2004年出口汽車數(shù)量達(dá)到了5000余輛，今年該公司的整車出口要翻一番，達(dá)到1萬輛。銷售目標(biāo)是中東、北美、南非地區(qū)，出口車型包括吉利豪情、美日、優(yōu)利歐、上海華普、美人豹跑車等各款車型。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，2010年我國汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬輛，產(chǎn)能過剩將不可避免，而且這種供過于求的矛盾現(xiàn)在已經(jīng)初現(xiàn)端倪。與此同時(shí)，面對(duì)能源、環(huán)保和交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ�“走出去”�?zhàn)略將是中國汽車廠商的必由之路。