記者昨日從全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)獲得的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份上海通用以2.81萬(wàn)輛的銷(xiāo)量繼續(xù)以“大比分”奪取今年的第三個(gè)月度冠軍，而一汽大眾和上海大眾分別以2.31萬(wàn)輛和2.28萬(wàn)輛的銷(xiāo)量繼續(xù)“屈居”二、三名。

　　自去年國(guó)內(nèi)車(chē)市突然跌入低谷后，市場(chǎng)格局開(kāi)始發(fā)生巨大變化，月銷(xiāo)售排名不斷被打亂。進(jìn)入3月后，隨著車(chē)市逐漸回暖，乘用車(chē)市場(chǎng)的新格局漸已成型。

　　全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自3月車(chē)市回暖以來(lái)，上海通用的銷(xiāo)量已連續(xù)三個(gè)月奪冠，在4月領(lǐng)先一汽大眾2000多輛的基礎(chǔ)上，5月份更是以領(lǐng)先一汽大眾5000輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居乘用車(chē)市之冠。

　　另外值得注意的是，在新一輪的角逐中，天津一汽已連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量在2萬(wàn)輛左右，連續(xù)兩個(gè)月躋身銷(xiāo)售前五名，成為北京現(xiàn)代之后的又一匹黑馬。統(tǒng)計(jì)顯示，由于北京現(xiàn)代5月份停產(chǎn)了半個(gè)月，銷(xiāo)量?jī)H為8168輛，天津一汽遂以2.02萬(wàn)輛的銷(xiāo)量躋身第四名，而廣州本田也以1.82萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第五名。4月廣州本田曾被北京現(xiàn)代和天津一汽擠出前五，屈居第六名。

　　據(jù)分析，北京現(xiàn)代和天津一汽的崛起主要得益于私車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)，北京現(xiàn)代伊蘭特一度以1.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居單一中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜首，而天津一汽的夏利已連續(xù)三個(gè)月以1.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居單一車(chē)型銷(xiāo)量的榜首。

　　從去年6月上海大眾的冠軍寶座意外旁落后，南北大眾長(zhǎng)期占據(jù)的冠亞軍位置不斷被人超越，今年更是連續(xù)三月屈居亞、季軍。除了南北大眾，一度排名第三、去年出現(xiàn)在乘用車(chē)銷(xiāo)售前五甲的東風(fēng)雪鐵龍今年幾乎銷(xiāo)聲匿跡，4月份，其1.45萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?jī)H列第九，排在奇瑞和吉利之后。

　　銷(xiāo)量的下降直接影響了這些公司的盈利。德國(guó)大眾此前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，第一季度該公司中國(guó)業(yè)務(wù)首次出現(xiàn)1700萬(wàn)歐元的虧損，而去年同期則是盈利1.06億歐元。大眾品牌在中國(guó)的市場(chǎng)份額也由去年的25.1%進(jìn)一步下滑至18.9%。另外，東風(fēng)雪鐵龍也宣布去年虧損高達(dá)5.4億元人民幣。