近日，在北京賣菜的安徽來(lái)京司機(jī)杜寶良，因?yàn)樵谕�一地點(diǎn)交通違章105次、被罰款10500元成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。在記者看來(lái)，杜寶良105次同樣的交通違章既顯示了“電子警察”執(zhí)法的威力，又暴露出北京市交通管理工作上的某些疏漏。

　　“百次違章事件”暴露出的最大漏洞就是目前交通管理部門對(duì)于交通處罰不承擔(dān)任何通知責(zé)任。在《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中，只規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)提供記分查詢方式供機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬樵儭薄＠碚撋�，如果您是一位司機(jī)，必須隔三岔五地上網(wǎng)或選擇其他方法查詢自己是否有非現(xiàn)場(chǎng)處罰記錄，這在現(xiàn)實(shí)生活中很難實(shí)現(xiàn)。

　　例如，媒體曾經(jīng)針對(duì)司機(jī)對(duì)交通違章行為的知悉方法做過一個(gè)小調(diào)查：登錄北京市交管局網(wǎng)站查詢的占61%；等待交管局通知的占32%；到交警大隊(duì)辦公廳觸摸屏查詢的占3%；定制手機(jī)告知短信的占2%；打聲訊電話查詢的占2%。也就是說(shuō)，有32%的司機(jī)不知道北京市交管局是不會(huì)及時(shí)、主動(dòng)通知違章司機(jī)的，只有等司機(jī)年檢的時(shí)候才能收到通知。由此可見，杜寶良其實(shí)并不“孤單”，與他一樣不知道自己可能已經(jīng)屢屢違章的司機(jī)應(yīng)該不在少數(shù)。

　　通知司機(jī)違章的工作究竟應(yīng)不應(yīng)該由交管部門做呢？記者認(rèn)為，從及時(shí)教育司機(jī)、及時(shí)糾正違章、提高交通管理水平的角度出發(fā)，這個(gè)“包袱”應(yīng)該由交管部門與司機(jī)共同承擔(dān)。一方面，司機(jī)應(yīng)當(dāng)注意查詢自己有無(wú)違章記錄；另一方面，交管部門也應(yīng)及時(shí)對(duì)“電子警察”搜集到的處罰數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，對(duì)于在一定時(shí)間內(nèi)多次違章的司機(jī)應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知，利于減少違章。

　　未來(lái)，智能化交通管理是北京等大城市交通管理的發(fā)展趨勢(shì)。但是，一個(gè)個(gè)“電子警察”架設(shè)起來(lái)只是硬件上的進(jìn)步，還需要交通管理軟件以及管理思路的密切配合。如果幾百個(gè)“電子警察”起到的作用僅僅是拍照、扣分、罰款，充其量是增加幾百個(gè)“編外罰款機(jī)”，并造成“以罰代管”的不良執(zhí)法氛圍。

　　透視“百次違章事件”，我們不難發(fā)現(xiàn)，北京市交管部門對(duì)于“電子警察”搜集到的違章數(shù)據(jù)沒有進(jìn)行及時(shí)、有效地分析和處理，沒有很好地把交警執(zhí)法與“電子警察”執(zhí)法有機(jī)結(jié)合起來(lái)，沒有把罰款與教育相結(jié)合的工作做充分。這應(yīng)當(dāng)成為下一步，北京市交管部門提管理水平和管理智能化程度的工作重點(diǎn)。例如，針對(duì)“電子警察”搜集到的違章、擁堵、事故信息，北京市交管部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、處理，并利用電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)短信等平臺(tái)及時(shí)發(fā)布相應(yīng)的通知、警示和行車提醒。畢竟，交通管理不等于“一罰了之”，除了罰款和扣分，疏導(dǎo)、服務(wù)、教育、提醒等也都是交通管理必不可少的內(nèi)涵，更是構(gòu)建“馬路上的和諧”不可缺少的要素。