近日,歐元在種種不利消息打壓下連續(xù)三個月對美元匯率下跌,跌幅近11%。由于人民幣實行“緊盯”美元的匯率政策,因此歐元相對美元的下跌也意味著歐元相對人民幣的貶值。但歐元下跌的利好消息并沒有在近期的國內(nèi)進口車市場帶來歐系進口車的明顯降價,相反卻出現(xiàn)了進口車價格整體逆匯率走勢上揚的現(xiàn)象。

　　記者從上海進口車市場了解到，近期包括寶馬、奔馳在內(nèi)的多款歐系進口車價格均有小幅上揚,上漲幅度普遍在2萬-3萬元左右；相對而言，日、韓車系漲價的車型不多而且漲幅也不大。例如，寶馬325由原來的59萬元漲到了62萬元；雪鐵龍C5也漲了1.3萬元。而為寶馬新7系上市讓路的老7系價格也有小幅度上升,可能與老7系停產(chǎn)后供求關(guān)系緊張有關(guān)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，歐系進口車價格逆匯率上揚可能與原材料成本的持續(xù)上升有關(guān)。在原材料方面，去年一年鋼鐵成本增加了差不多55%，油價則漲到目前的近60美元／桶。

　　除了原材料漲價因素，國內(nèi)進口車市場的政策變化也是歐系進口車漲價的一個重要原因。據(jù)上海經(jīng)銷商透露，與去年進口車市場較為普遍的交納訂金的“代銷”方式不同，今年進口車經(jīng)銷商普遍被要求貨到付款。在巨大的資金壓力下，很多經(jīng)銷商減少了進口車的數(shù)量,并且上調(diào)了車價。而更多的經(jīng)銷商正在觀望包括進口車落地征稅等在內(nèi)的一系列政策�！镀�車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，從2005年起，所有進口口岸保稅區(qū)不得存放以進入國內(nèi)市場為目的的汽車。該政策使進口車商的經(jīng)營風(fēng)險和成本增大。一位經(jīng)銷商表示，2005年起所有進口車到關(guān)7天內(nèi)就必須納稅、報關(guān)、提車；而此前我國對進口汽車實行保稅政策，進口車到港后先存放在保稅區(qū)，經(jīng)銷商等到買主或匯率合適時再交稅出庫，資金壓力及風(fēng)險都不大�！奥涞赝甓悺闭�策的執(zhí)行，使進口車經(jīng)銷商經(jīng)營成本及風(fēng)險加大，漲價在短期內(nèi)也就無法避免。