居高不下的國際油價和不斷上漲的國內(nèi)油價，給國內(nèi)的汽車消費、汽車生產(chǎn)和汽車科研都帶來很大影響。今年以來，省油的小排量經(jīng)濟型轎車持續(xù)熱銷，汽車廠家不斷推出節(jié)能的新車型，混合動力汽車開始受到重視，加快進入實用階段。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年前5個月，國內(nèi)轎車銷量排名靠前的都是1.6L以下排量的經(jīng)濟型轎車。

　　1.6L排量以下經(jīng)濟型轎車的銷量占到整個轎車市場的三分之二左右。與此同時，一些型號大排量、高耗油SUV銷售則呈現(xiàn)明顯的下滑趨勢。越來越多的汽車消費者更加青睞小排量汽車。

　　為了適應消費者的需求，國內(nèi)外汽車廠商紛紛改變市場策略。前幾年備受歧視的微型汽車又成了香餑餑。國內(nèi)汽車界領頭的三大家一汽、上汽、東風都積極發(fā)展微型汽車。許多廠家推出的05款新車型，在提高燃油經(jīng)濟性上大做文章。

　　環(huán)保、節(jié)能、噪音小的燃料電池混合動力車，由于價格因素一直無法進入商業(yè)運行，但如今在高油價下變得相對經(jīng)濟起來。目前國內(nèi)不少汽車廠家都在研制混合動力車。

　　有關權威人士認為，由于供需矛盾，低油價時代已經(jīng)一去不復返，國際油價將可能長期處于較高水平。

　　中國是一個石油資源相對短缺的國家，發(fā)展汽車消費必須走一條節(jié)能的道路，提倡和發(fā)展小排量經(jīng)濟型轎車。但是目前在許多城市，以影響市容為由，歧視和限制小排量汽車的發(fā)展。這是一種陳腐落后的觀念，與當前建設節(jié)約型社會的目標也是格格不入的，必須盡快摒棄這些做法，為小排量經(jīng)濟型汽車的上牌、上路開綠燈。